Kas Nutiko Malaizijos Skrydžiui Mh370? 5 Labiausiai Tikėtinos Galimybės

{h1}

Praėjus daugiau nei savaitei po to, kai jis dingo, mh370 kilimas yra paslaptis.

Atnaujinta kovo 18 d., Antradienį, 7:59 val. ET.

„Malaysia Airlines“ skrydžio MH370 trūko nuo kovo 8 d., Šeštadienio, ir atrodo, kad kiekviena nauja informacija apie skrydžio dingimą slepia paslaptį.

Dabar Malaizijos tyrėjai sako, kad buvo imtasi apgalvotų veiksmų išjungti ryšių sistemas ir nukreipti orlaivį toli nuo kurso. „Pingiai“, išsiųsti iš lėktuvo į komercinį palydovą valandomis po to, kai MH370 dingo, rodo arba šiaurinį, arba pietinį skrydžio maršrutą, sukurdami paieškos plotą, kuris driekiasi iš Kazachstano į vakarinę Kiniją arba iš Indonezijos į Indijos vandenyno pietinę dalį.

Paslaptis sukėlė kelias dešimtis ekspertų ir fotelių analitikų teorijų, kurios visos buvo skirtingai patikimos. Tęsiant iki šiol viešai paskelbtą informaciją, yra tik kelios teorijos, kurios tinka, nors nė viena jų nėra patenkinamai. Čia yra likusios tikėtinos skrydžio MH370 galimybės. [5 tikrieji oro kelionių pavojai]

1. Piloto savižudybė

Tiek „MH370“ atsakiklis, tiek jo orlaivių ryšių adresų ir pranešimų sistema (ACARS) buvo išjungti netrukus po to, kai lėktuvas pakilo 12:41 val. Vietos laiku. Tarp paskutinio ACARS perdavimo ir paskutinio atsakiklio signalo buvo 14 minučių tarpas, rodantis, kad šios sistemos nebuvo sunaikintos staiga įvykus avarijai. Be to, balsas, kuris, kaip manoma, buvo lėktuvo pilotas Fariqas Abdulas Hamidas, kalbėjo oro eismo valdymui Malaizijoje po to, kai ACARS buvo išjungtas ir prieš pat išjungiant atsakiklį. Paskutinė žinutė iš pamesto lėktuvo buvo rami: „Viskas gerai, labas naktis“. (Atnaujinkite kovo 18 d., 7:59, ET: Šis laikas yra dabar abejotinas, nes Malaizijos valdžia dabar sako nežinanti, kada tiksliai išjungė ACARS, bet tai buvo nuo 1:07 iki 13:37.)

Praėjus daugiau nei dviem savaitėms po keistojo dingimo, Malaizijos pareigūnai paskelbė, kad, jų manymu, „Flight 370“ sudužo į jūrą. (Žiūrėti visą infografiką)

Praėjus daugiau nei dviem savaitėms po keistojo dingimo, Malaizijos pareigūnai paskelbė, kad, jų manymu, „Flight 370“ sudužo į jūrą. (Žiūrėti visą infografiką)

Kreditas: Karlas Tate'as, infografijos menininkas

Tada lėktuvas pasuko iš jo į Pekiną nukreiptu maršrutu. Karinis palydovas jį aptiko į vakarus nuo Malaizijos pusiasalio 2:15 val. Vietos laiku.

„Remiantis iki šiol pateiktomis detalėmis, atrodo, kad tai buvo labai gerai suplanuota ir atlikta operacija“, - sakė Davidas Cenciotti, buvęs Italijos oro pajėgų pilotas ir žurnalistas, dienoraščių tinklalapyje TheAviationist.com.

Šiems manevrams atlikti reikalingos žinios turi tyrėjus, tyrinėjančius pilotą ir šturmaną kapitoną Zaharie Ahmadą Shahą (53 m.) Ir 1-ąjį karininką Fariqą Ab Hamidą (27 m.).

Teoriškai vienas iš šių vyrų galėjo nuspręsti nusižudyti lėktuvu. Piloto savižudybė būtų labai neįprasta, bet ne beprecedentė. Pavyzdžiui, JAV tyrėjai padarė išvadą, kad 1999 m. Katastrofa netoli Nantucket, kurios metu žuvo visi 217 žmonių, esančių „EgyptAir Flight 990“ laivu, buvo šturmano tyčia skriejančio lėktuvu į jūrą rezultatas (Egipto tyrėjai ginčija šią išvadą).

Panašiai „SilkAir Flight 185“, kuris sudužo Sumatros mieste 1997 m., Galėjo būti bandomoji savižudybė. Nebuvo jokių mechaninių nesklandumų paaiškinti, kodėl lėktuvas leidosi į vertikalų nardymą, padarė išvadą JAV nacionalinė transporto saugos valdyba. Tačiau lėktuvo trajektoriją galima paaiškinti kapitono tyčiniais veiksmais. [Suprasti 10 labiausiai destruktyvių žmogaus elgesio būdų]

Kažkas panašaus galėjo nutikti ir su „Flight 370“. Tačiau paaiškinimas atrodo keistas: kiti lakūnai, nusižudę lėktuvu, nukreipė nosį į žemę ir greitai ją nutraukė. Praradęs kontaktą, MH370 skraidė kelias valandas.

"Kodėl jūs pasiimtumėte 200 kitų žmonių su savimi, logiškas asmuo norėtų žinoti?" sakė Gregoris „Sidas“ McGuirkas, oro eismo valdymo profesorius iš „Embry-Riddle“ aeronautikos universiteto.

2. Piloto sąmokslas

Kita teorija teigia, kad lakūnai ar vienas iš jų sąmoningai pakeitė lėktuvą dėl kitų priežasčių. Ši teorija remiasi techninėmis žiniomis, reikalingomis lėktuvo skrydžio trajektorijai pakeisti, taip pat įtariamoms aplinkybėms, susijusioms su skrydžio laiku. [10 beprotiškiausių sąmokslo teorijų]

Išjungti atsakiklį ir ACARS kabinoje yra taip paprasta, kaip perjungti jungiklį ir išjungti jungiklį, McGuirkas pasakojo „WordsSideKick.com“. Tačiau, kaip pranešama, atsakiklis nutilo kaip tik tada, kai lėktuvas buvo perduotas iš Malaizijos oro eismo kontrolės Vietnamo oro eismo kontrolei. Radaro spindulys yra tik nuo 150 iki 200 mylių (240–320 kilometrų), sakė McGuirkas. Žemyninėje JAV dalyje esantis radaras sutampa, todėl nėra jokių spragų. Tačiau virš vandenyno negali būti antžeminių antenų. Kai kuriose šalyse, įskaitant Indiją, taip pat trūksta radaro aprėpties, sakė McGuirkas.

„Jei taip yra, tada kažkas tiksliai žinojo, kur yra radaro aprėpties atotrūkis, ir nusprendė tą akimirką veikti“, - teigė McGuirkas. "Tai savotiškai nutylėta".

Vis dėlto lėktuvo veiksmai išjungus ryšius atrodo apgalvotai, sakė Cenciotti. Lėktuvo programavimas link navigacinių taškų, kuriais jis vadovavosi, nereikalautų per daug žinių, sakė jis „WordsSideKick.com“. Bet tai, kad kelio taškai buvo taip arti Malaizijos oro erdvės ribos krašto, rodo, kad jie buvo sąmoningai pasirinkti siekiant užmaskuoti lėktuvo kelią.

„Kuo toliau nuo radaro, tuo sunkiau pozityviai nustatyti vadinamąjį nebendradarbiaujančią orlaivį“, - teigė „Cenciotti“ atstovas.

Jei vienas ar abu pilotai nuspręstų perdaryti lėktuvą, motyvas, kurį jie turėtų tai padaryti, neaiškus. Pranešama, kad Shahas turėjo tvirtas politines pažiūras ir skrydžio treniruoklį namuose; tačiau tvirtos nuomonės nebūtinai rodo terorizmą, ir daugelis pilotų praktikuojasi ar žaidžia su skrydžio treniruokliais namuose.

3. Teroristai nuleidžia lėktuvą

Pilotus taip pat galėjo priversti lėktuve esantys teroristai atjungti ryšius ir pakeisti kursą prieš kur nors sudužę. Arba, kas įsakė lėktuvui, jis galėjo būti orlaivio ekspertas ir pats skraidyti.

Valdžia nepaneigė terorizmo kaip priežasties; tačiau nė viena grupė nepasisiūlė prisiimti atsakomybės ar reikalauti. Kartais teroristinės grupuotės išlieka mama. Pavyzdžiui, kai „Pan Am Flight 103“ sunaikino bombą virš Lockerbie, Škotijoje, tyrėjai praleido trejus metus prieš išduodami arešto orderį dviem Libijos vyrams. Tiesą sakant, tik 2003 m. Libijos lyderis Muammaras Gaddafi pripažino šalies vaidmenį bombarduojant. [Diktatoriaus mirtys: kaip mirė 13 žinomų lyderių]

4. Teroristai palaiko lėktuvą

Vienas iš galimų paaiškinimų, kodėl teroristų grupuotė neprisiima atsakomybės už užgrobimą: Jie planuoja naudoti lėktuvą vėliau.

Į šiaurę nutolęs lėktuvo maršrutas galėjo būti nutolęs nuo atokesnių vietų, kur „Boeing 777“ galėtų nusileisti - tačiau nusileisti tokio dydžio lėktuvui be funkcinio kilimo ir tūpimo tako būtų sunku, ypač jei lėktuvui reikia vėl skristi.

„Labai sunku pavogti 777 ženklą su Malaizijos ženklais“, - teigė McGuirkas. "Jam reikia 10 000 pėdų bėgimo tako, taigi kur jūs jį nugulsite?"

Jau nekalbant apie antakius, kurie būtų pakelti prie Malaizijos lėktuvo, rodomo ten, kur neturėtų, pridūrė McGuirkas.

Jei lėktuvas skristų į šiaurę, o tai suteiktų didesnes galimybes nusileisti, jis turėtų skristi virš apgyvendintų regionų, todėl aptikti bus lengviau. Vienas tolimas, bet neįmanomas būdas išvengti aptikimo gali būti „šešėlis“ kitas lėktuvas, skrendantis arti, kad abu atrodytų kaip tas pats objektas.

„Tai būtų gana sunkus manevras“, - teigė Cenciotti. "Nepamirškime viso manevro, jei jis buvo atliktas naktį, be žemės radarų pagalbos: sunku įvertinti abipusį greitį, atstumus, aukštį, pagrįstą tik navigacinėmis lemputėmis. Galbūt per daug".

Po rugsėjo 11 dienos egzistuoja idėja pavogti lėktuvą, kuris būtų naudojamas vėlesnėje atakoje: 1959 m. Brazilijos oro pajėgų karininkai užgrobė atraminį lėktuvą, kuriame buvo 44 žmonės, ir nusileido Brazilijos pietvakariuose. Jie planavo panaudoti lėktuvą sprogdinant Rio de Žaneirą, tačiau planas išsipildė ir visi įkaitai jį išvedė iš išbandymo gyvu. 1994 m. „Federal Express“ darbuotojas Auburn Calloway bandė pakelti „FedEx“ krovininį lėktuvą, skirtą savižudybės priepuoliui prieš bendrovės būstinę. Ekipažui nepaisant sunkių sužalojimų pavyko įveikti Calloway. [11/11 Mokslas: kaip teroristai užpuolė Ameriką]

Kitas lėktuvas, „Boeing 727-223“, 2003 m. Buvo nukeltas nuo kilimo ir tūpimo tako Angoloje. Tuo metu lėktuve buvo lėktuvo mechanikas Benas Charlesas Padilla ir jo darbuotojas Johnas Mikelis Mutantu, tačiau nežinoma, ar jie skrido orlaivyje, ar ne. ar kažkas kitas juos nužudė, ar paėmė įkaitais. Lėktuvas niekada nepasirodė, o FTB bylą nutraukė 2005 m.

5. Neteisingas užgrobimas

MH370 dingimas taip pat gali būti susijęs su neteisėtu užgrobimu. 1996 m. „Ethiopian Airlines Flight 961“ sudužo Indijos vandenyne po to, kai pagrobėjai reikalavo jį nuskraidinti į Australiją. Lėktuvui pakako degalų, kad jis galėtų patekti į savo tikslą Nairobyje, tačiau pagrobėjai atsisakė patikėti pilotais.

Pirmiausia lakūnai bandė apsistoti netoli Afrikos pakrantės, žinodami, kad niekada negali nuvykti į Australiją. Kai pagrobėjai reikalavo, kad jie vairuotų į rytus, pilotas Leulas Abate'as vietoj to nuskrido link Komorų salų prie rytinės Afrikos pakrantės. Ten, kai lėktuvui trūko degalų, lakūnai bandė skubiai nusileisti Grande Comore oro uoste, tačiau užgrobėjų užpuolimas privertė juos griovį sekliame vandenyje. Visi, išskyrus 50 keleivių, žuvo.

Kažkas panašaus galėjo nutikti „Flight MH370“. Galbūt pagrobėjai privertė įgulą pasukti atgal į Malaiziją kaip 9/11 tipo išpuolio dalį. Jei įgula kovojo atgal, o visi laive esantys asmenys tapo nedarbingi, lėktuvas galėjo tęsti skraidymą autopilotu, kol jam baigėsi degalai.

Visi šie scenarijai yra spekuliaciniai. „Viskas priklauso nuo„ kas yra motyvacija? “, - sakė McGuirkas ir pridūrė, kad šiuo metu yra daugiau klausimų nei atsakymų.

„Aš niekada nemačiau tokios situacijos, kai atrodo, kad nė viena teorija netinka“, - sakė jis.

Redaktoriaus pastaba: Šis straipsnis buvo atnaujintas, kad atspindėtų naujai išleistą informaciją apie ACARS išjungimo laiką.

Stebėkite Stephanie Pappas „Twitter“ ir „Google+“. Sekite mus @gyvenimų mokslas, Facebook & „Google+“. Originalus straipsnis apie gyvą mokslą.


Vaizdo Papildas: .




Tyrimas


Izraelio Ieškiniai Dėl Undinių Regėjimų
Izraelio Ieškiniai Dėl Undinių Regėjimų

Paslėptas Sraigtasparnių Sėklų Skrydis
Paslėptas Sraigtasparnių Sėklų Skrydis

Mokslas Naujienos


Neonas: Ekg Aplinkai
Neonas: Ekg Aplinkai

5 Nenaudingos Kūno Dalys
5 Nenaudingos Kūno Dalys

Žemė Iš Viršaus: 101 Nuostabus Vaizdas Iš „Orbitos“
Žemė Iš Viršaus: 101 Nuostabus Vaizdas Iš „Orbitos“

Blauzdos Kaulų Stiprinimo Įrodymai Plimuto Gyvenvietė Buvo Pirma Piligrimų
Blauzdos Kaulų Stiprinimo Įrodymai Plimuto Gyvenvietė Buvo Pirma Piligrimų

Izraelyje Rasta Bronzos Amžiaus Asilo Auka
Izraelyje Rasta Bronzos Amžiaus Asilo Auka


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com