Kaip Veiks Orlaivis

{h1}

Aviacijos laivas yra sunkesnė už orą transporto priemonė, kuri šiuo metu yra kuriama naudoti artimiausiu metu. Sužinokite, kaip skraido lėktuvas ir ką jis sugebės padaryti.

Orlaivis yra sunkesnė nei oro transporto priemonė, šiuo metu kuriama naudoti artimiausiu metu. Prototipas turėtų būti baigtas gaminti iki 2010 m. Jis galės ramiais, elektriniais gabenti didžiulius krovinius ir prabangiai nuvežti šimtus keleivių. varikliai. Jis taip pat galės pakilti ir nusileisti be oro juostos. Orlaivis yra tarsi hibridas - jis neša helį, tarsi mirgėjimą, bet jo forma suteikia pakilimą, kaip ir lėktuvas. Šiame straipsnyje pamatysime, kaip skraido aerokosmosas ir ką jis sugebės padaryti.

Keleivių kelionės ir gabenimas oro laivu išnyko 1930-ųjų pabaigoje po liūdnai pagarsėjusios Hindenburgo katastrofos. Nuo to laiko lengvesni nei oras laivai daugiausia buvo naudojami reklamai arba televizijos kamerų vaizdams iš oro pateikti. Pastaraisiais metais kelios įmonės pasauliui pristato saugesnius, efektyvesnius dirižablius. Šioms įmonėms priklauso „Zeppelin Company“, „Hindenburg“ kūrėjai ir „Worldwide Eros Corp“, „Aeroscraft“ dizaineriai.

Už orą lengvesnis laivas, pavyzdžiui, dirižablis (arba mirksėjimas), užpildomas dujomis, tokiomis kaip helis arba vandenilis, kurios suteikia plūdrumas. Plūdrumas yra kažkas, kylantis dėl sunkesnės medžiagos, supančios jį. Oras yra lengvesnis už vandenį, todėl jei užpildysite pripučiamą rutulį oru, jis plūduriuos baseine. Tas pats nutinka ir su heliu ar vandeniliu - jie abu yra lengvesni už orą. (Norėdami sužinoti daugiau apie tai, kaip skrieja žvilgsniai, skaitykite, kaip veikia švilpimai.) Įprastas lėktuvas yra daug sunkesnis už orą, todėl kelti reikia kitu būdu. Keltuvas yra jėga, esanti sparnui, panardintam į judantį skystį (šiuo atveju orą), ir jis veikia statmenai skysčio srautui. Kai plokštuma pakankamai greitai juda oru, oro įlinkis sukuria pakėlimą. Tai labai paprastas paaiškinimas; Norėdami sužinoti daugiau apie tai, kaip sukuriamas keltuvas, patikrinkite, kaip veikia lėktuvai.

Kaip veiks orlaivis: galėtų

Pagrindinės aerodromo dalys

Orlaivis sujungia už orą lengvesnių ar lėktuvo elementų. Jame telpa 14 milijonų kubinių pėdų helio, o tai panaikina apie 60 procentų amato svorio. Kai lėktuvas važiuoja kreiseriniu greičiu, jo aerodinaminė forma, taip pat kanarėlės (priekiniai pelekai) ir empennages (užpakalinė arba užpakalinė pelekai) užtikrinkite likusį keltuvą. Tai gana įspūdinga, kai atsižvelgiama į „Aeroscraft“ dydį: 165 pėdų aukščio, 244 pėdų pločio ir 647 pėdų ilgio. Maždaug tiek laiko, kiek du futbolo laukai. Jis gabens iki 400 tonų krovinių per 6000 mylių atstumą. Kai didžiausias greitis yra 174 mph, jis galės pervažiuoti JAV maždaug per 18 valandų.

Orlaivio valdymas

Dėl naujos technologijos, vadinamos „Dynamic Buoyancy Management“, lėktuvas gali pakilti ir nusileisti vertikaliai naudodamas šešis turbofaninius reaktyvinius variklius. Ši galimybė leis skristi į teritorijas ir iš jų, neturint plačios transportavimo infrastruktūros. Kai laivas pasieks kreiserinį aukštį (apie 8000 pėdų), milžiniškas užpakalinis sraigtas jį pajudins į priekį, o aerodinaminė aerodinaminė forma sukurs pakankamai pakėlimo, kad galėtų jį išlaikyti ore. Vandeniniai kuro elementai ar kita aplinkai nekenksminga kuro rūšis papildys elektrinius sraigtus. Tai reiškia, kad „Aeroscraft“ bus efektyvus ir tylus.

Kaip veiks orlaivis: orlaivis

Orlaivyje esančios keturios skardinės ir dvi skliautai išlaikys stabilumą ir leis pilotui atlikti nedidelius pakeitimus, kad būtų sklandžiai. Išorės sąlygos, tokios kaip vėjas ir oro slėgis, bus matuojamos kartu su svorio pasiskirstymu plaukiojančios priemonės viduje. Jei visi keleiviai staiga nubėga į plaukiojančios priemonės uosto pusę norėdami ką nors pamatyti, kontrolės sistema gali tai kompensuoti. Oras iš lauko bus įsiurbtas į talpyklas, kur jis bus suspaustas ir naudojamas kaip balastas.

Bus naudojamos visos piloto valdymo ir avionikos sistemos Skraidymas pagal šviesą (FBL) technologija. Piloto komandos perduodamos skrydžio valdymo procesoriui ir perduodamos į paviršiaus pavaras elektriniais signalais, perduodamais išilgai optinių kabelių. Į Skraidymas pagal laidą (FBW) Sistemos, laidai turi būti apsaugoti nuo elektromagnetinis dažnis (EML) trukdžiai, dėl kurių atsiranda papildomas svoris, išlaidos ir priežiūra. FBL nėra apsaugotas nuo EMF trukdžių, tokių kaip žaibo smūgiai. TheFBL, skrydžio valdymo procesorius ir skrydžio valdymo įtaisai sudaro Borto duomenų mainų valdymo sistema (ODEMS). Ši sistema reiškia, kad skrydis dažniausiai yra automatizuotas, o dviejų asmenų įgula stebi skrydžio sąlygas, kad užtikrintų saugumą.

Orlaiviui nereikia plačios antžeminės įgulos nei kilti, nei tūpti. Jos Oro pagalvėlių kilimo / tūpimo sistema (ACTLS), esantis ant orlaivio pilvo, sukuria vakuumą, kad jį galėtų įtvirtinti tūpdamas. ACTLS atsitraukia pakildamas.

Toliau apžvelgsime siūlomus aerokosmoso naudojimo būdus.

Orlaivių statistika
  • Matmenys (pėdomis): 165 aukščio x 244 pločio x 647 ilgio (metrais, 50 x 74 x 197)
  • Diapazonas: 6000 mylių (9 656 km)
  • Kreiserinis greitis: 174 mph (78 m / s)
  • Aukščio diapazonas: Nuo 0 iki 8000 pėdų (nuo 0 iki 2438 m)
  • Naudingoji apkrova: Iki 250 keleivių arba 400 tonų (362 874 kg) krovinių

Siūlomi naudojimo būdai

Kaip veiks orlaivis: galėtų

Dizaineriai įsivaizduoja, kad lėktuvas veikia kaip prabangus kruizinis laivas, plaukiantis oru, o ne vandenynu. Iki 250 keleivių keliaus patogiai ir stilingai, su miegamosiomis patalpomis, restoranais, kazino ir kitais patogumais. Orlaivis galės keliauti po vaizdingus orientyrus, kad keleiviams suteiktų nuostabų vaizdą, net jei orientyras yra džiunglių viduryje. Keleivio versija yra „Eros-ML“, kuris būtų mažesnės konfigūracijos, talpinantis apie 120 keleivių arba 20 tonų krovinių.

Orlaivis taip pat gali būti krovininis laivas. Yra dvi krovinių gabenimo versijos - „Eros-D4“ ir „Eros-D8“. Šiuo metu į laiką jautrūs kroviniai paprastai gabenami sausuma, nes gabenimas lėktuvais yra pernelyg didelis sąnaudų lygis ir turi svorio apribojimus. Tačiau „Aeroscraft“ dviejų akrų talpoje gali tilpti nuo 400 iki 500 tonų krovinių, be to, joje galima sutalpinti didžiulius daiktus, kurių negalima išardyti, pavyzdžiui, naftos platformas ar didžiulius gamyklos įrengimus. Jis galės juos perkelti netrukdydamas eismo ir daug greičiau, nei gali sunkvežimiai. Aeronautikos dizaineriai mano, kad tai galės padaryti už konkurencingą kainą. Jis netgi gali nešti „visos parduotuvės vertas prekes tiesiai į„ Wal-Mart ““ [nuoroda].

Kaip veiks orlaivis: „Aeroscraft“

Tokia krovinių talpa domina ir kariuomenę. Jis galėtų gabenti visą kompaniją (nuo 100 iki 200 karių), visą jų įrangą, visą palaikymo kariuomenę, degalus, racioną, vandenį ir visa kita, ko įmonei prireiktų įkurti ir vykti dirbti į karą, visa tai būtų lėktuve tai galėtų juos mesti bet kur. Toks laivas galėtų pakeisti karinę logistiką.

„Worldswide Eros“ buvo viena iš dviejų bendrovių, gavusių 3 milijonų dolerių preliminarią projektavimo sutartį, skirtą transporto priemonės dizainui pagal DARPA programą „Walrus“. DARPA (Gynybos pažangiųjų mokslinių tyrimų projektų agentūra) yra JAV Gynybos departamento tyrimų ir plėtros skyrius. „Walrus“ programa buvo sukurta norint sukurti didelį orą sunkesnį orlaivį, kuriame būtų dislokuoti tiek kariškiai, tiek įranga. Tačiau šiuo metu projektas nefinansuojamas iš vyriausybės ir DARPA 2007 m. Biudžeto prašyme buvo pareikalauta nutraukti Walrus šio vystymosi etapo pabaigoje, „laikantis kongreso ketinimų“ [nuoroda]. Kompanija vis dar tobulina savo prototipą ir planuoja jį paruošti per 18 mėnesių.

Neseniai JAV oro pajėgos apdovanojo „Aeroscraft“ I etapo inovatyvių mokslinių tyrimų programos (SBIR) I etapo apdovanojimais. Šis apdovanojimas „skatina mažas įmones ištirti savo technologinį potencialą ir suteikia paskatą pasipelnyti iš jo komercializavimo“ [nuoroda]. Orlaiviai naudos šį apdovanojimą kurdami dideliame aukštyje esančius orlaivius, galinčius atlikti didžiąją dalį tų pačių pareigų, kuriuos vykdo žemę skriejantys erdvėlaiviai ar palydovai.

Aviacijos kompanija taip pat mano, kad jų dirižablis puikiai tiks skraidyti į priemiesčius. Pagal jų svetainę:

Trumpųjų nuotolių rinkose „Aeroscraft“ trumpo kilimo ir tūpimo („STOL“) galimybės, palyginti mažas triukšmas ir efektyvios degalų sąnaudos (dėl mažesnio galios lygio) suteikia „Aeroscraft“ galios pranašumus. Orlaiviai bus patogiai konkurencingi trumpųjų nuotolių rinkose, kurios iki šiol tradiciniams lėktuvams buvo beveik neekonomiškos. Aviakompanijos iš esmės atsisakė paslaugų maršrutų nuo 20 iki 300 mylių atstumu, tačiau „Aeroscraft“ galėtų dirbti pelningai šiose rinkose, atkurti paslaugas tarp miesto centrų ir net mažesnių oro uostų bei dirbti tiekėjais tarptautiniuose oro uostuose ir mazguose.

Kai kurie kiti siūlomi naudojimo būdai:

  • Žemės ūkis ir aplinkosauga - Orlaivis galėtų gabenti didžiulį kiekį vandens, kad numestų gaisrą atokioje vietoje. Ji taip pat galėtų tiekti trąšas ir padėti nustatyti taršos šaltinius.
  • Nelaimės palengvinimas - Dėl stichinės nelaimės dėl nepakankamos infrastruktūros gali būti labai sunku tiekti didelius pagalbos kiekius. Orlaivis galėtų gabenti medicinos reikmenis, geriamąjį vandenį ir maistą tiesiai į paveiktas zonas.

Pasaulinis „Eros“ planuoja iki 2010 m. Paruošti bandymą su aerokosminiu lėktuvu. Dar per anksti jo kūrimo etape žinoti, kiek kainuos aerokosmoso gamyba. Tačiau bendrovė tvirtina, kad jos kainuos 30 procentų mažiau kapitalo išlaidų ir 50 procentų mažiau priežiūros išlaidų nei įprastiniai orlaiviai [ref]. Dvi bendrovės jau pasirašė susitarimus gauti pirmuosius „Aeroscrafts“, kai jis bus paruoštas komercinei gamybai.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie aviacijos laivą ir susijusias temas, skaitykite nuorodas kitame puslapyje.

Pasaulinė „Eros“ korporacija

Bendrovė, dabar žinoma kaip „Eros Ltd.“, įsteigta mažoje įmonėje, kurią Ukrainoje įkūrė Igoris Pasternak. Užaugęs Lvovo mieste, Ukrainoje, Pasternakas įgijo inžinerijos magistro laipsnį iš Lvovo Politechnike. Pasiekęs „Eros“, Ltd., kurdamas ir pardavinėdamas lengvesnius nei oras laivus Europoje ir Azijoje, 1992 m. „Pasternak“ perkėlė įmonę į Niujorką. 1994 m. Jie vėl persikėlė į Kaliforniją, kur įmonė veikia ir šiandien. Pasaulyje „Eros Corp“ kuria ir gamina plaktukus ir kitus lengvesnius nei oras laivus įvairiausiems tikslams.


Vaizdo Papildas: NATO vadavietės atidarymas Lietuvoje.




Tyrimas


Struve, Otto
Struve, Otto

Ar Galileo Išradimai Buvo Susiję Su Kosmosu?
Ar Galileo Išradimai Buvo Susiję Su Kosmosu?

Mokslas Naujienos


Valentino Mokslas: Kaip Formuojasi Burnos Ertmės Mikrobai
Valentino Mokslas: Kaip Formuojasi Burnos Ertmės Mikrobai

Priešistorinė Ikimokyklinė Įstaiga? Paleolitiniai Vaikai Pirštais Dažyti Olose
Priešistorinė Ikimokyklinė Įstaiga? Paleolitiniai Vaikai Pirštais Dažyti Olose

Klimatas Iš Dalies Kaltas Dėl Vokietijos Migracijos Į Ameriką Xix A
Klimatas Iš Dalies Kaltas Dėl Vokietijos Migracijos Į Ameriką Xix A

Storosios Žarnos Valymas: Pinigai Tualete
Storosios Žarnos Valymas: Pinigai Tualete

Nuotraukose: Keistai Atrodanti Rifo Žuvis
Nuotraukose: Keistai Atrodanti Rifo Žuvis


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com