Kaip Keliones Padaryti Saugesnes

{h1}

Avarijos, įvykusios autobusuose, lėktuvuose, keliuose ir traukiniuose, greičiausiai niekada visiškai nesustos, tačiau daugybė technologijos naujovių galėtų padėti išvengti daugelio avarijų artimiausioje ateityje.

Šiuolaikiniai transportavimo būdai, tokie kaip lėktuvai, greitaeigiai traukiniai ir viešosios magistralės, retai pateikia naujienas - kol kažkas nepavyksta.

O šią savaitę įvyko kažkas nepaprastai blogo, kai priemiestinis traukinys Niujorke nuvažiavo dideliu greičiu, nužudydamas keturis keleivius ir sužeisdamas daugiau nei 60 žmonių. „NBC News“ praneša, kad ši avarija yra pirmoji mirtina avarija „Metro-North“ nuo tada, kai traukinių operatorius pradėjo tarnybą 1982 m.

Tokios avarijos, kaip autobusai, lėktuvai, keliai ir traukiniai, greičiausiai niekada visiškai nesustos, tačiau daugybė technologijos naujovių galėtų padėti išvengti daugelio avarijų artimiausioje ateityje. [5 tikrieji oro kelionių pavojai]

KTT būsenos žibintai: Daugybė mirtinų lėktuvo avarijų įvyksta ne ore, o ant kilimo ir tūpimo tako. 2006 m. Per avariją Leksingtono mieste, Ky., Žuvo 49 žmonės, pilotui pakilimui panaudojus netinkamą kilimo ir tūpimo taką. Denverio tarptautiniame oro uoste nuo kilimo ir tūpimo tako nukrito lėktuvas, dėl kurio kilo gaisras ir sužeista dešimtys keleivių bei įgulos, pranešė Nacionalinė transporto saugos tarnyba (NTSB).

Kilimo ir tūpimo tako būsenos žibintai, įmontuoti į kilimo ir tūpimo takų dangą, praneša pilotams ir asfaltuotų transporto priemonių valdytojams, kai kilimo ir tūpimo takus nėra saugu kirsti ar įvažiuoti. Pavyzdžiui, kilimo ir tūpimo tako įėjimo žibintai keičia spalvą, kad parodytų kilimo ir tūpimo tako būseną, panašiai kaip žibintai kelio sankryžose. Federalinė aviacijos administracija (FAA) praneša, kad iki 2017 m. Septyniolikoje JAV oro uostų bus numatyta kilimo ir tūpimo tako būsenos lemputė.

Teigiama traukinio kontrolė: Kaip ir kelionės lėktuvu, taip ir traukiniai yra saugūs keleiviams ir kroviniams. Tačiau žmogaus veiksniai, tokie kaip operatoriaus nuovargis, piktnaudžiavimas narkotinėmis medžiagomis, dėmesio atitraukimas ar vaistų vartojimas, gali akimirksniu pakeisti saugos vaizdą. Valdžia dėl nuovargio kaltino 2011 m. Traukinio avariją Ajovoje, kurios metu žuvo du įgulos nariai. 2008 m. Inžinierius, išsiblaškęs teksto pranešimu, nepaisė raudonos šviesos signalo ir sukėlė susidūrimą galvoje netoli Chatswortho (Kalifornija), dėl kurio žuvo 25 žmonės.

Technologija, vadinama teigiama traukinio kontrole, arba PTC, gali nepaisyti operatoriaus klaidų kritinėse traukinio vietose, pavyzdžiui, įvažiuojant į stotį ar apvažiavus pavojingą kreivę. Norėdami sulėtinti ar sustabdyti traukinį, jei inžinierius to nepadaro, PTC naudojasi belaidžių signalų tinklu, įskaitant GPS, borto kompiuterius ir stabdžių sistemos sąsajas.

2008 m. Geležinkelių saugos gerinimo įstatyme reikalaujama, kad PTC visuose bėgių keliuose, kuriais vežiojami keleiviai ar kenksmingos medžiagos, iki 2015 m. Daugelis geležinkelio linijų, įskaitant „Metro-North“ (traukinio operatorius, dalyvavęs sekmadienio avarijoje), tikisi, kad PTC sistemos bus įdiegtos per metus. ar du.

Nors PTC reikalaujama iki 2015 m., Kai kurios privačios ir valstybinės geležinkelio įmonės paprašė pratęsti galiojimą iki 2018 m. Be to, šis reikalavimas visiškai netaikomas maždaug 10 000 mylių JAV geležinkeliams. Ši išimtis NTSB vadinama „rūpesčiu“.

Transporto priemonių susidūrimo išvengimo technologijos: Remiantis Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos (NHTSA) duomenimis, apie 28 proc. Greitkelių avarijų įvyksta gale, o apie 23 proc. - nuo kelio važiuojančios transporto priemonės. Taigi technologijos, kurios gali padėti vairuotojui išvengti netikėtų kelių ir eismo sąlygų ar pasiruošti joms, galėtų potencialiai užkirsti kelią maždaug pusei visų avarijų.

Į savo „geidžiamiausių sąrašą“ NTSB įtrauktos kelios technologijos, skirtos pagerinti kelionių saugumą, tokios kaip greičio ribojimo technologija, įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos, padangų slėgio stebėjimo technologijos, įspėjimo apie susidūrimą į priekį sistemos, adaptyvi greičio palaikymo sistema, automatinė stabdžių ir elektroninės stabilumo kontrolės sistemos. Daugelis transporto priemonių jau turi šias sistemas.

Kiti NTSB pageidaujamų sąrašų punktai apima autobusų operatorių klausimų, tokių kaip vairuotojų nuovargis, sprendimą; gaisro aptikimo įrangos montavimas komercinėse transporto priemonėse ir laivuose; įgyvendinti tiltų, kelių, vamzdynų ir vandens kelių infrastruktūros patobulinimus; ir pašalina blaškymąsi dėl nešiojamų elektroninių prietaisų, tokių kaip mobilieji telefonai.

Sekite Marc Lallanilla toliau „Twitter“ ir „Google+“. Sekite mus @gyvenimų mokslas, Facebook & „Google+“. Originalus straipsnis apie „WordsSideKick.com“.


Vaizdo Papildas: .




Tyrimas


„Hoverboard Daredevil“ Greitis Virš Atlanto Vandenyno
„Hoverboard Daredevil“ Greitis Virš Atlanto Vandenyno

Roko Snarglys: Iš Kur Jis Kyla Ir Kaip Jis Pagamintas
Roko Snarglys: Iš Kur Jis Kyla Ir Kaip Jis Pagamintas

Mokslas Naujienos


10 Keisčiausių 2017 M. Jūros Monstrų
10 Keisčiausių 2017 M. Jūros Monstrų

Pabėgimo Meistras: Kaip Aštuonkojis Išėjo Iš Savo Akvariumo
Pabėgimo Meistras: Kaip Aštuonkojis Išėjo Iš Savo Akvariumo

Kosminis Menas Švyti Fluorescencinėmis Bakterijomis
Kosminis Menas Švyti Fluorescencinėmis Bakterijomis

10 Geriausių Senovės Kinų Išradimų
10 Geriausių Senovės Kinų Išradimų

Jei Pastebite Dideles Kojas, Ar Turėtumėte Šaudyti Į Jį?
Jei Pastebite Dideles Kojas, Ar Turėtumėte Šaudyti Į Jį?


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com