Ar Tikrai Galima Sukurti Elono Musko Ypač Greitą „Hyperloop“ Tranzito Sistemą?

{h1}

Verslininkas elonas muskas pasidalijo naujomis detalėmis apie šiandien vykusį itin greitą „hyperloop“ projektą. Ar tikrai galima sukurti greitojo transporto sistemą?

Atnaujinta rugpjūčio 13 d., Antradienį, 7:38 val. ET.

Milijardierius verslininkas Elonas Muskas šiandien (rugpjūčio 12 d.) Paviešino naują informaciją apie savo siūlomą projektą „Hyperloop“ - futuristinę, ypač greitą transporto sistemą, galinčią kelti keleivius tarp Los Andželo ir San Francisko per maždaug 30 minučių.

Greitasis „Hyperloop“, kurį Muskas apibūdino kaip „kryžmą tarp„ Concorde “, bėgio pistoleto ir oro ritulio stalo“, galėtų važiuoti pūslių, maždaug 760 mylių per valandą (1220 km / h), greičiu.

Žmonių judėjimas tokiu dideliu greičiu galėtų palengvinti spūsčių problemas tarpmiestiniuose greitkeliuose ir galėtų suteikti efektyvesnes, prieinamesnes ir „ekologiškesnes“ alternatyvas kelionėms autobusais, traukiniais ar oro transportu, sakė Muskas. [Vaizdo įrašas: kas žemėje yra „Hyperloop“?]

Tačiau nors labai greitas pervežimas turi daugybę privalumų, plėtojant šias sistemas taip pat kyla didelių techninių ir politinių iššūkių, sakė Jamesas Powelis, amerikiečių fizikas ir superlaidžiojo „Maglev“ transportavimo sistemos, greitaeigių traukinių, kuriuos varo galingi varikliai, išradėjas. magnetai.

Vienam, važiuojant tokiu dideliu greičiu, „Hyperloop“ reikės judėti taku, kuris vengia posūkių ir kalvų.

„Tai įmanoma padaryti, bet jūs turite nutiesti taką ar tunelį, kuris yra labai tiesus“, - Powell pasakojo „WordsSideKick.com“. "Tokiu greičiu trasa turi būti tiesi ir lygi, kad būtų išvengta sąrėmių. Važiuodami 600 mylių per valandą greičiausiai negalite apeiti posūkių ir turite būti labai plokšti, nes nesukeldami kelio per didelės G jėgos, greičiausiai negalėtumėte greitai prisitaikyti prie kintančių pakilimų “.

„Hyperloop“ projektas skirtas pagreitinti 6,5 pėdų (2 metrų) podšerius per žemo slėgio vamzdelį. „Hyperloop“ ankštys važiuotų oro pagalve, o ne tradiciniais bėgiais, kurie leistų jiems pasiekti greitą greitį.

Superlaidžios „Maglev“ (trumpai apibūdinantys magnetinę levitaciją) transporto priemonės, kurias Powelis sukūrė kartu su Gordonu Danby, naudoja magnetus, kad sukurtų pakėlimą ir trauką, ir gali greitai važiuoti, nes joms nereikia susidurti su ratų ir ašių trintimi ant bėgio. „Maglev“ traukiniai yra suprojektuoti važiuoti maždaug 300 mph / h (483 km / h) greičiu, tačiau 2003 m. Gruodžio mėn. Japoniškas „Maglev“ traukinys pasiekė didžiausią 361 mph (581 km / h) greitį. Musko „Hyperloop“ koncepcija keleivius gabentų dvigubai greitesniu „Maglev“ traukinių greičiu.

„Hyperloop“ keleivio kapsulės versija, supjaustyta keleiviais.

„Hyperloop“ keleivio kapsulės versija, supjaustyta keleiviais.

Kreditas: Elonas Muskas / „SpaceX“

Muskas teigė, kad „Hyperloop“ yra veiksmingesnė ir ekonomiškesnė alternatyva Kalifornijos greitųjų geležinkelių projektui - beveik 70 milijardų dolerių kainuojančiai sistemai, numatomai sujungti daugumą didžiųjų Kalifornijos miestų, įskaitant Sakramentą, San Franciską, Los Andželą ir San Diegą.

„Kai buvo patvirtintas Kalifornijos greitųjų geležinkelių tinklas, buvau gana nusivylęs, nes žinau, kad ir daugelis kitų“, - rašė Muskas šiandien dienoraščio įraše apie „Hyperloop“ projektą. „Kaip gali būti, kad Silicio slėnio ir [reaktyvinio varymo laboratorijos] namai - atlikdami neįtikėtinus dalykus, pavyzdžiui, indeksaudami visas pasaulio žinias ir sudėdami maršrutus į Marsą, sukonstruotų kulką, kuris yra vienas brangiausių mylių atstumu ir vienas lėčiausių pasaulyje? “

Muskas teigė, kad visos didesnės investicijos į transportavimą turėtų duoti tokią pat didelę grąžą ir turėtų būti vykdomos tik tuo atveju, jei jos iš tikrųjų yra geresnės skraidymo ar vairavimo alternatyvos.

Vis dėlto perėjimas prie naujesnių transporto sistemų - greitasis geležinkelis ar tokios koncepcijos, kaip „Hyperloop“ - yra sparčiai augančios transporto inovacijų tendencijos dalis, sakė Powellas.

„Vyks judėjimas didesniu greičiu, geresnės paslaugos, pigesnės kelionės ir kažkas mažiau aplinką teršiančio - tai ateities banga“, - aiškino Powellas. "Ar„ Hyperloop “sistema veiks, ar ne, greičiausiai priklausys nuo to, kiek žmonių gaus naudos statant greitųjų ryšių sistemą tarp Los Andželo ir San Francisko“. [Kaip veikia Elono Musko „Hyperloop“ tranzito sistema (infografija)]

Šį sprendimą greičiausiai pakeis ekonomikos ir politikos derinys, pridūrė Powellas.

„Tai įvyks neišvengiamai, bet tai nėra iš tikrųjų technologija, kontroliuojanti tai“, - sakė jis. "Tai įvyks politinės valios dėka."

Kuo daugiau viešojo transporto sistemų priklauso nuo vyriausybės subsidijų, tuo didesnė tikimybė, kad šie projektai pritrūks, teigė Powellas. Japonijoje, kur ketinama išplėsti esamą „Maglev“ traukinių paslaugą, galiausiai vežant keleivius tarp Tokijo ir Osakos - dviejų miestų, esančių maždaug 500 km atstumu - per valandą, pareigūnai ginčijasi, ar tik keleiviams skirti traukiniai gali sukurti pakankamai traukinių pajamos, skirtos padengti projekto statybos ir priežiūros išlaidas.

„Tai problema, su kuria susiduria visos greitųjų, tik keleiviams skirtos sistemos“, - teigė Powellas. "Iš kur jūs gaunate pinigus? Ir ar juos galima finansuoti privačiomis investicijomis?"

„Hyperloop“ keleivių kapsulės versija su stotyje atidarytomis durimis.

„Hyperloop“ keleivių kapsulės versija su stotyje atidarytomis durimis.

Kreditas: Elonas Muskas / „SpaceX“

Muskas „Hyperloop“ projektą pavadino „žemo prioriteto“ ženklu, teigdamas, kad jis ir toliau daugiausiai dėmesio skirs savo kitiems labiau žinomiems projektams: elektromobilių „Tesla“ ir raketų kompanijoms „SpaceX“. Vis dėlto jis teigė ketinantis būti pagrindinis projekto investuotojas. Ir nors Muskas norėtų, kad „Hyperloop“ būtų atvirojo kodo siekis, jis taip pat pareiškė norįs sukurti nedidelio masto prototipą, kuris parodytų idėjos pagrįstumą.

„Aš nesistengiu uždirbti tonos pinigų iš to, bet norėčiau, kad tai pasiteisintų“, - šiandien žurnalistams sakė Muskas. "Manau, kad gali padėti, jei padarysiu demonstracinį straipsnį, todėl manau, kad tikriausiai padarysiu tai iš tikrųjų".

Kadangi „Hyperloop“ nėra svarbiausias prioritetas, Muskas teigė, kad prototipo sukūrimas gali užtrukti trejus ar ketverius metus. Daugiau informacijos apie „Hyperloop“ projektą galite rasti Musko tinklaraštyje.

Redaktoriaus pastaba: Šis straipsnis buvo atnaujintas, norint pataisyti „Hyperloop“ greitį, kuris yra apie 760 mylių per valandą, ir teisingai apibūdinti „Hyperloop“ kaip antžeminį, o ne požeminį.

Stebėkite Denise Chow „Twitter“ @denisechow. Sekite „WordsSideKick.com“ @gyvenimų mokslas, Facebook & „Google+“. Originalus straipsnis apie „WordsSideKick.com“.


Vaizdo Papildas: .




Tyrimas


„Pimp My Blimp“: Suplanuotas Naujas Prabangus Orlaivis
„Pimp My Blimp“: Suplanuotas Naujas Prabangus Orlaivis

Darpa Išleidžia Didžiulį Internetinį Atvirojo Kodo Katalogą
Darpa Išleidžia Didžiulį Internetinį Atvirojo Kodo Katalogą

Mokslas Naujienos


Didingas Nykstančių Ožkų Sugrįžimas Pakistane
Didingas Nykstančių Ožkų Sugrįžimas Pakistane

T-64 Pagrindinis Mūšio Bakas
T-64 Pagrindinis Mūšio Bakas

6 Katės Asmenybės Atrakinimo Paslaptys
6 Katės Asmenybės Atrakinimo Paslaptys

Jav Gripo Sezono Piko Metu, Tačiau Vis Dar Raginama Perspėti
Jav Gripo Sezono Piko Metu, Tačiau Vis Dar Raginama Perspėti

Vaizdai: Nykstančios „Raudonojo Sąrašo“ Rūšys
Vaizdai: Nykstančios „Raudonojo Sąrašo“ Rūšys


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com