Vairuotojai Mobiliuosiuose Telefonuose Žudo Tūkstančius Žmonių, Sraunių Srautų

{h1}

Kaltini pašėlusias 20 žmonių problemas dėl „stop-and-go“ eismo.

Galiausiai, remdamiesi empiriniais įrodymais, galite apkaltinti pašėlusius 20 asmenų, kad pakeliui į darbą eismas sustabdytas.

Naujas tyrimas patvirtina, kad mobiliųjų telefonų vartotojų reakcijos laikas smarkiai sulėtėja, padidėja avarijų rizika ir apskritai susisieja srautas, o jauni suaugę žmonės vairuodami mobiliuosius telefonus jie būna tokie blogi kaip mieguisti septintokai.

„Jei pasodini 20-metį vairuotoją už vairo su mobiliuoju telefonu, jų reakcijos laikas yra toks pat kaip 70-ies metų vairuotojo, kuris nenaudoja mobiliojo telefono“, - teigė Jutos universiteto psichologijos profesorius Davidas Strayeris.. "Tai tarsi akimirksniu pasensta daugybė vairuotojų."

Tyrimas buvo paskelbtas šiandien ir išsamiai aprašomas ketvirčio žurnalo „Human Faktoriai“ žiemos numeryje.

Eismo kamščiai ir mirtis

Remiantis žurnalo leidėjo, Žmogaus veiksnių ir ergonomikos draugijos duomenimis, atitraukimas nuo mobiliųjų telefonų kasmet sukelia 2600 mirčių ir 330 000 sužalojimų JAV.

Priežastis dabar akivaizdi:

Už statistikos

Ar tikrai mobilieji telefonai yra tokie pavojingi?

Vairuotojai, kalbantys mobiliaisiais telefonais, 18 procentų lėčiau reagavo į stabdžių žibintus, rastas naujas tyrimas. Mažais ryškiais rašmenimis jie taip pat laikėsi 12 procentų didesnio atstumo. Bet jie taip pat užtruko 17 procentų ilgiau, kad atgautų greitį, kurį prarado stabdydami. Tai nusibosta visiems.

„Kai mobiliųjų telefonų vairuotojai trenkia į stabdžius, jiems ilgiau užtrunka grįžimas į įprastą transporto srautą“, - teigė Strayeris. "Bendras rezultatas yra tas, kad jie trukdo bendram srautui."

Strayeris ir jo kolegos anksčiau ėjo šiuo keliu. 2001 m. Jie nustatė, kad net laisvų rankų įranga naudojasi išsiblaškę vairuotojai. 2003 m. Jie atskleidė priežastį: Vairuotojai žiūri, bet nemato, nes yra atitraukti pokalbio. Mokslininkai taip pat anksčiau nustatė, kad pašnekesiai vairuotojai yra mažiau geri nei girtų vairuotojų, kurių alkoholio koncentracija kraujyje viršija 0,08.

Atskiri tyrimai praėjusiais metais Ilinojaus universitete, Urbana-Champaign, patvirtino išvadą, kad laisvų rankų įrangos naudojimas mobiliesiems telefonams sukelia vairuotojų blaškymąsi.

„Su jaunesniais suaugusiaisiais viskas pasidarė blogiau“, - teigė Ilinojaus tyrimui vadovavęs Arthuras Krameris. "Tiek jauniems, tiek vyresniems suaugusiesiems buvo būdingas silpnumas. Jie padarė daugiau klaidų, nustatydami svarbius pokyčius, ir reagavo į pokyčius ilgiau."

Sutrikusios reakcijos apėmė sekundes, o ne tik sekundės dalis, todėl stabdymo atstumai padidėjo ilgio automobiliu.

Vyresni vairuotojai atsargesni

Naujausiame tyrime buvo naudojami aukštųjų technologijų treniruokliai. Jame dalyvavo 18-25 metų žmonės ir kita grupė nuo 65 iki 74 metų. Vyresnio amžiaus vairuotojai taip pat reagavo lėčiau, kalbėdami telefonu.

Modeliavimas atskleidė dvigubai padidėjusį vairuotojų, naudojančių mobiliuosius telefonus, galinių susidūrimų skaičių.

Vis dėlto atrodo, kad vyresni vairuotojai yra atsargesni.

„Vyresni vairuotojai pateko į avarijas šiek tiek rečiau nei jaunesni vairuotojai“, - teigė Strayeris. "Jie linkę įveikti didesnį atstumą. Jų reakcija yra sutrikusi, tačiau jie važiuoja taip atsargiai, kad buvo linkę į ką nors sutriuškinti." Tačiau realiame gyvenime, pridūrė jis, vyresni vairuotojai dėl mažesnio greičio yra žymiai labiau linkę važiuoti galu.

Kiti žurnale atlikti tyrimai rasti:

  • Telefonų numeriai, kuriuos pateikia automatinės balso sistemos, konkuruoja dėl vairuotojų dėmesio daug labiau nei tada, kai vairuotojas mato tą pačią informaciją, rodomą ekrane.
  • Vairavimo trukdžiai, tokie kaip atsiliepimas į skambutį, greičiausiai bus pavojingesni, jei jie įvyks atliekant manevrus, pavyzdžiui, jungiantis išvažiuoti iš greitkelio.
  • Viskas gali pablogėti. Belaidis internetas, kalbos atpažinimo sistemos ir el. Paštas galėtų dar labiau atitraukti dėmesį.

Ar tikrai mobilieji telefonai yra tokie pavojingi?
Paskelbta 2005 m. Vasario 2 d., 10:15, ET

Keletas skaitytojų rašė „WordsSideKick.com“ ir klausė, ar mobilieji telefonai vairuotojams buvo tokie blogi. Čia yra keletas papildomos informacijos, kuri padeda paaiškinti mirties statistiką.

Šios savaitės straipsnyje nurodytos metinės mirtys (2600) gali būti žemos. JAV mirčių, susijusių su vairuotojais, naudojančiais mobiliuosius telefonus, skaičius yra pateiktas remiantis Harvardo rizikos analizės centro (HCRA) 2002 m. Atliktu tyrimu. Tada tyrėjai apskaičiavo, kad vairuotojai naudojo mobiliuosius telefonus maždaug 2 600 mirčių.

Tyrėjai teigė, kad duomenys apie vairuotojų mobiliųjų telefonų naudojimą yra riboti, todėl neapibrėžtumo diapazonas yra platus. Toje HCRA ataskaitoje numatytos mirtys buvo nuo 800 iki 8000.

Svarbu tai, kad tyrėjai pažymėjo (2002 m.), Kad dėl didėjančio mobiliųjų telefonų naudojimo gali padidėti metinis mirties įvertinimas. Pvz., 2002 m. Sąmata padidėjo nuo 2000 mirčių skaičiavimo 1000 atvejų. Logika rodo, kad 2005 m. Skaičius, nors ir tik apytikslis, galėtų būti daug didesnis.

Įvertinimai daugiausia grindžiami matematiniais modeliais, tačiau jie nėra be pagrindo. Pavyzdžiui, 2001 m. Kalifornijoje „mažiausiai 4699 pranešta apie avarijas, kuriose kaltinami vairuotojai, naudojantys mobiliuosius telefonus. Šiose avarijose žuvo 31 žmogus ir sužeista 2786“, - rašoma „The Los Angeles Times“ analizėje. Tikimasi, kad šis skaičius bus mažas, nes trūksta oficialių procedūrų, kaip mobilųjį telefoną naudoti kaip eismo įvykio priežastį.

„The Times“ taip pat atkreipė dėmesį į 1997 m. Kanados vairuotojų atliktą tyrimą, kuris „sutiko patikrinti savo mobiliojo telefono įrašus ir nustatė, kad avarijos rizika buvo keturis kartus didesnė, kai vairuotojas naudojosi telefonu“.

Kiekvienais metais JAV autoavarijose žūsta apie 42 000 žmonių.

Štai kaip buvo atlikti nauji Jutos universiteto modeliavimai:

Simuliatoriaus dalyviai naudojo prietaisų skydelio prietaisus, vairą ir stabdžių bei dujų pedalus iš „Ford Crown Victoria“ sedano, apsuptą trijų ekranų, rodančių greitkelio scenas ir eismą, įskaitant „tempo automobilį“, kuris su pertraukomis 32 kartus trukdė, kol atrodė, kad vairuoja. priešais studijų dalyvius.

Jei dalyviui nepavyktų paspausti savo stabdžių, jis galų gale pakeis tempo automobilį. Kiekvienas dalyvis nuvažiavo keturias imituojamas 10 mylių keliones greitkeliu, kurių kiekviena truko maždaug 10 minučių, per pusę kelionių kalbėdamasis mobiliuoju telefonu su tyrėjo padėjėju ir važiuodamas nekalbėdamas kitos pusės. Siekiant pašalinti bet kokį galimą blaškymąsi dėl manipuliavimo rankiniu mobiliuoju telefonu, buvo naudojami tik laisvų rankų telefonai.

Trisdešimt kartų per sekundę treniruoklis išmatuodavo dalyvių važiavimo greitį, nuvažiavęs atstumą ir, jei taikytina, kiek laiko jiems prireikė stabdžių ir kiek laiko prireikė, kad vėl būtų pasiektas greitis.

- RRB


Vaizdo Papildas: .




Tyrimas


Pasaulio Taurė: Ką Tas Putojantis Purškiklis Naudoja Refs?
Pasaulio Taurė: Ką Tas Putojantis Purškiklis Naudoja Refs?

Karinis Jūrų Laivynas Atidaro Karinių Robotų „Bado Žaidimų“ Areną
Karinis Jūrų Laivynas Atidaro Karinių Robotų „Bado Žaidimų“ Areną

Mokslas Naujienos


Misija Gręžti Į Palaidotus Antarktidos Ežerų Hitus
Misija Gręžti Į Palaidotus Antarktidos Ežerų Hitus

Dažnas Naujosios Anglijos Voras Gali Būti Nuodas
Dažnas Naujosios Anglijos Voras Gali Būti Nuodas

Blaivūs Žmonės Verčia Gėrėjus Jaustis Girtuokliais
Blaivūs Žmonės Verčia Gėrėjus Jaustis Girtuokliais

Tempti Dnr Fragmentai Gali Tapti Mažais Elektriniais Jungikliais
Tempti Dnr Fragmentai Gali Tapti Mažais Elektriniais Jungikliais

Neaptikta Kandžio Skrydžio Paslaptis
Neaptikta Kandžio Skrydžio Paslaptis


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com