Kaip Veikia Asmeninės Oro Transporto Priemonės

{h1}

Nėra nieko tokio varginančio kaip vėlavimas į darbą ar svarbus įvykis dėl blokavimo. Ar nebūtų puiku, jei galėtumėte apeiti nesijaudindami dėl eismo? Su asmenine oro transporto priemone (pav) tai gali būti labai įmanoma. Peržiūrėkite „springtail efv-4b“.

Kai XIX amžiuje automobilis pirmą kartą riedėjo ant purvo kelių, jis leido mums važiuoti tokiomis vietomis, kuriose niekada nebuvome, ir patekti į vietą per kelias valandas, o ne kelias dienas. Skirtingai nuo traukinio, kuris ribojo žmonių sustojimus ir tvarkaraščius, automobilis mums suteikė nuostabų laisvės pojūtį. Šiandien mūsų automobiliai vis dar suteikia didelę laisvę, tačiau daugelyje miestų šią laisvę griauna intensyvaus transporto susierzinimas. Dėl blogo bloko nėra nieko taip varginančio kaip vėlavimas į darbą ar svarbus įvykis.

„Jet Pictures“

Jei jums patinka unikalios aviacijos pramogos, turėtumėte sužinoti apie parasparnių straipsnį, vaizdo įrašus ir vaizdus „Discovery“ bebaimėje planetoje, kad sužinotumėte daugiau.

Ar nebūtų puiku, jei galėtumėte apeiti nesijaudindami dėl eismo? Su asmeninė oro transporto priemonė (PAV), tai gali būti labai įmanoma. Šiame straipsnyje „WordsSideKick.com“ apžvelgia dabartinės PAV technologiją „Springtail EFV-4B“.

Ypatinga padėka Hariui W. Falkui ir „Trek Aerospace“ už jų pagalbą šiame straipsnyje.

„Springtail“ pagrindai

„Springtail EFV-4A“

„Springtail EFV-4A“

-Taip Skraidanti transporto priemonė „Springtail Exoskeleton“ sukūrė „Trek Aerospace“ Harrier srove, pakilimas vertikaliai. Bet vietoj reaktyvinio variklio „Springtail“ naudoja sraigtinius sraigtus, kuriais aviatorius pakeliamas nuo žemės paviršiaus. „EFV-4B“ yra naujausias kelių prototipų serijos modelis.

Kartą įstrigę į tai asmeninė oro transporto priemonė (PAV), variklis pavers oro kanalų ventiliatorius, kad užtikrintų pakankamą trauką, kad jus išstumtų į orą. „Springtail EFV-4B“ yra 8,3 pėdų (2,5 metro) aukščio, o operatoriai turėtų būti nuo 5 pėdų nuo 4 colių iki 6 pėdų (163– 198 cm) ilgio ir maksimaliai sverti nuo 115 iki 275 svarų (52–125 kg). manevringumas ir saugumas.

Patekę į orą, prieš užpildydami degalus, 12,3 galono (46,6 litro) rezervuare galite užfiksuoti virš medžių viršūnių didžiausiu 113 mph (182 km / h) greičiu už 184 mylių (296 km). Vidutinis kreiserinis greitis yra apie 94 km / h (151 km / h). Kadangi „Springtail“ gali pakilti iki 11 400 pėdų (3,475 m), yra tikimybė, kad „Springtail“ pasidalins savo oro erdve su kitais mažais orlaiviais. Tačiau, pasak „Trek Aerospace“ žmonių, tai galiausiai reiškia skristi maždaug 400 pėdų aukštyje virš žemės paviršiaus, judant maždaug 90 mylių per valandą greičiu. Kompaktiškas „Springtail“ dydis leis jam nusileisti maždaug dviejų kompaktiškų automobilių dydžio stovėjimo aikštelėje.

Dabar pažvelkime į „Springtail“ vidų.

„Springtail“ viduje

„Springtail EFV-4A“ laisvo skraidymo metu 2003 m. Spalio mėn

„Springtail EFV-4A“ laisvo skraidymo metu 2003 m. Spalio mėn

Keturi pagrindiniai „Springtail“ komponentai kada nors gali suteikti mums galimybę mus nuskraidinti į darbą ar vietinį kino teatrą:

  • 118 arklio galių sukamasis variklis
  • Važiuoklė, kuria varomi nukreipti ventiliatoriaus mentės
  • Priešpriešiais besisukantys ventiliatoriai (du)
  • Valdymo sistema „per internetą“

Šios patentuotos transporto priemonės centre yra mažas 118 arklio galių sukamasis variklis, kuris naudoja 100 oktaninio skaičiaus aviacinį benziną (AVGAS). Jei reikia, jis bus varomas 91-oktaniniu skaičiumi ir jame bus „Springtail“ variklis, kuris iš tikrųjų naudoja dyzeliną. Rotacinis variklis yra vidaus degimo variklis, kaip ir jūsų automobilio variklis, tačiau jis veikia visiškai kitaip nei įprastas stūmoklinis variklis.

Kaip ir stūmoklinis variklis, rotacinis variklis naudoja slėgį, susidarantį deginant orą ir degalus. Stūmokliniame variklyje tas slėgis yra cilindruose ir verčia stūmoklius judėti pirmyn ir atgal. Jungiamieji strypai ir alkūninis velenas paverčia stūmoklių grįžtamąjį judesį sukimosi judesiu, kuris gali būti naudojamas transporto priemonei varyti.

Degimo slėgis yra kameroje, kurią sudaro korpuso dalis ir uždaroma viena trikampio rotoriaus puse, tai yra variklis naudoja vietoje stūmoklių. Rotorius eina tuo keliu, kuris atrodo kaip kažkas, ką sukursite naudodami a Spirografas. Šis kelias palaiko kiekvieną iš trijų rotoriaus smailių kontaktą su korpusu, sukuriant tris atskirus dujų kiekius. Rotoriui judant aplink kamerą, kiekvienas iš trijų dujų tūrių pakaitomis išsiplečia ir susitraukia. Būtent šis išsiplėtimas ir susitraukimas pritraukia orą ir degalus į variklį, suspaudžia jį ir sukuria naudingą galią, kai dujos išsiplečia, o paskui išskiria išmetimą.

Kaip veikia asmeninės oro transporto priemonės: transporto

„Springtail“ EFV specifikacijų lapas

„Springtail“ variklis yra prijungtas prie kardaninių velenų, universaliųjų jungčių ir pavarų dėžių sistemos, kuriomis varomi priešingai besisukantys kanaliniai ventiliatoriai. Ankstesni modeliai sportuodavo fiksuoto aukščio ventiliatoriaus mentės (skirtingai nuo kintamo aukščio), tai reiškia, kad jie yra griežtai pritvirtinti prie centrinio besisukančio ventiliatoriaus stebulės nustatytu kampu. Fiksuoto žingsnio ašmenys padėjo sumažinti judančių dalių skaičių darbe naudojant ankstesnius modelius. Tačiau fiksuoto aukščio menčių neigiama pusė yra ta, kad jų negalima sureguliuoti skrydžio metu. Būdamas naujausias modelis, „Springtail EFV-4B“ dabar pasižymi keliais technologiniais patobulinimais ir patobulinimais, įskaitant kintamo aukščio ašmenys. Kitas svarbus patobulinimas yra naujoji „Springtail“ valdymo sistema.

Pažvelkime atidžiau į tą naują sistemą.

Sistema pagal laidą

Springtail EFV-4A skrydžio bandymas, surengtas 2005 m. Kovo 16 d

Springtail EFV-4A skrydžio bandymas, surengtas 2005 m. Kovo 16 d

- Pilotas galėjo valdyti originalų XFV prototipą naudodamas du rankinio valdymo rankenos ir - valdymo ginklai, ir perkeldami savo svorį iš vienos pusės į kitą. Tačiau 2000 m. Pritaikius šią operacijų koncepciją vėjo tunelyje NASA AMES tyrimų centre, bandymų komanda atrado, kad kinematinis (kūno) judėjimas negalėjo suteikti pilotui galimybės tinkamai valdyti plaukiojančią priemonę.

Šiuo metu naudojasi „Springtail“ skristi per laidą valdikliai. Teoriškai ši sistema yra šiek tiek panaši į važiuoti viela sistemas, skirtas koncepciniams automobiliams, tokiems kaip GM's Hy-wire. Operatorius valdo transporto priemonę naudodamas du vairasvirtes, po vieną kiekvienai rankai. Kairysis vairasvirtis kontroliuoja nukreiptų ventiliatorių apsukų skaičių (aukščio valdymas). Dešinysis vairasvirtis kontroliuoja transporto priemonės greitį į priekį ir atgal, posūkius į kairę ir į dešinę (riedėjimas) ir transporto priemonės sukimąsi ant vertikalios ašies (pasukimas). Tai taip pat žinoma kaip trys laisvės laipsniai valdymo įtaisas.

Kai operatorius naudoja vairasvirtes, jo komandos yra pateikiamos borto kompiuterinė sistema. Kompiuterinė sistema interpretuoja šią informaciją ir perkelia ortakius, valdymo mentes ir kitus valdymo paviršius taip, kad transporto priemonė judėtų atitinkamai vykdydama operatoriaus komandas. Įspūdingas borto kompiuteris taip pat suteikia „Springtail“ autopilotas funkcija. Operatorius gali įvesti važiuojančios transporto priemonės GPS koordinates, kad Springtail borto kompiuterinė sistema „nuves“ jį į užprogramuotą tikslą.

Be reguliaraus skrydžio, kaip sraigtasparnis, „Springtail“ gali užveskite a nejudanti padėtis. Pakilimo laikas tikrai priklauso nuo vėjo sąlygų ir aukščio, tačiau vidutinis laikas yra maždaug dvi valandos.

Bet kokio katastrofinio gedimo atveju orlaivis automatiškai paleis parašiutą, kad saugiai nuleistų plaukiojančią priemonę ir pilotą. Iš pradžių sutrikus pagrindiniam parašiutui, pilotui yra atsarginis parašiutas. Jis suprojektuotas automatiškai dislokuoti, kai pilotas atjungia save nuo „Springtail“ ir atstumia nuo mašinos.

Taigi, mes aptarėme amatą ir jo pagrindinę technologiją, tačiau ar jis veikia? Kas tai naudos? O kiek tai kainuoja? Išsiaiškinkime.

Kas naudos „Springtail“?

Šį „Springtail EFV-4B“ galėtų naudoti kariškiai, krašto saugumas, policijos pareigūnai, reagavimo į nelaimes komandos ir net komercinis verslas.

Šį „Springtail EFV-4B“ galėtų naudoti kariškiai, krašto saugumas, policijos pareigūnai, reagavimo į nelaimes komandos ir net komercinis verslas.

- Kaip minėta anksčiau, pagrindinė „Springtail“ technologija buvo išbandyta daugybe vėjo tunelio bandymų NASA AMES tyrimų centre. Pradinis prototipas „SoloTrek Exo-Skeletor Flying Vehicle“ (XFV) baigė daugiau nei 70 įgulos narių vykdomų misijų ir pirmąjį savo sėkmingą bandomąjį skrydį atliko 2001 m. Gruodžio 18 d. Atliekant pirminį XFV bandymą, mašina buvo pririšta prie krano., tikėdamasis išvengti brangios žalos. 2003 m. Lapkričio mėn. „Springtail“ baigė savo pirmąją nesusietą misiją - ji buvo skraidoma oru maždaug 50 sekundžių ir judėjo maždaug 60 pėdų. „Trek Aerospace“ praneša, kad iki šiol buvo atlikta beveik 200 pririštų bandomųjų skrydžių ir maždaug 20 nepririštų bandymų.

Nors bendrovė nesakė, kada jie parduos transporto priemonę, ji praneša, kad yra programų kariniam ir asmeniniam naudojimui. Iš pradžių greičiausiai jį naudos desantininkai, kurie sprukdami į mūšį naudotų „Springtail“. Kitos galimos „Springtail“ programos, pateiktos „Trek Aerospace“ svetainėje, apima, bet tuo neapsiriboja:

  • Karinės priemonės, tokios kaip paieškos ir gelbėjimo misijos, stebėjimas ir žvalgyba
  • Tėvynės saugumo programos, tokios kaip reagavimas į ekstremalias situacijas ir gelbėjimas, įprasti policijos maršrutai, gaisrų gesinimas ir kitos saugumo ir saugos priemonės
  • Komercinis ir pramoninis pritaikymas, pavyzdžiui, kelionė priemiestiniais maršrutais, turistinės kelionės ir pristatymo paslaugos

Nors „Trek Aerospace“ nesakė, kada „Springtail“ gali būti prieinamas visuomenei, prognozuojama, kad kaina bus panaši į didelio našumo sportinio automobilio kainą.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie „Springtail“, asmenines oro transporto priemones ir susijusias temas, skaitykite nuorodas kitame puslapyje.


Vaizdo Papildas: Kaip savarankiškai išvalyti automobilio kondicionavimo sistemą | AUTODOC.




Tyrimas


Vaizdo Įrašo „Auksinis Erelis Užkandžiavo Vaikas“ Kūrėjai Pripažino Apgaulę
Vaizdo Įrašo „Auksinis Erelis Užkandžiavo Vaikas“ Kūrėjai Pripažino Apgaulę

Kaip Veikia Litavimas
Kaip Veikia Litavimas

Mokslas Naujienos


Laukiniai Teksaso Gaisrų Vaizdai
Laukiniai Teksaso Gaisrų Vaizdai

Mamos Dantis Pasakoja Apie Senovės Egipto Sausrą
Mamos Dantis Pasakoja Apie Senovės Egipto Sausrą

Ne Vaikai: Kaip Nevaisingumas Veikia Moterų Gyvenimus
Ne Vaikai: Kaip Nevaisingumas Veikia Moterų Gyvenimus

Kim Ir Kanye Planuoja Kitą Kūdikį: 4 Priežastys, Kodėl Poros Naudojasi Surogatais
Kim Ir Kanye Planuoja Kitą Kūdikį: 4 Priežastys, Kodėl Poros Naudojasi Surogatais

Fosilijos Gali Priversti Permąstyti Žmogaus Evoliuciją
Fosilijos Gali Priversti Permąstyti Žmogaus Evoliuciją


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com