Kaip Veikia Liftai

{h1}

Veiksmo filmuose liftai reguliariai slenka į rūsį ir nusileidžia įspūdingame ugnies kamuolyje. Ar tai įmanoma? Sužinokite, kas leidžia liftams važiuoti sklandžiai.

1800-aisiais nauji geležies ir plieno gamybos procesai sukėlė revoliuciją statybų pasaulyje. Turėdami tvirtas metalines sijas kaip savo statybinius blokus, architektai ir inžinieriai galėjo pastatyti ore šimtus pėdų paminklinius dangoraižius.

Bet šie bokštai iš esmės būtų buvę nenaudojami, jei tai nebūtų dar viena technologinė naujovė, atėjusi maždaug tuo pačiu metu. Šiuolaikiška keltuvai yra esminis elementas, dėl kurio praktiška gyventi ir dirbti dešimtis istorijų virš žemės. Tokie aukštybiniai miestai kaip Niujorkas visiškai priklauso nuo liftų. Net mažesniuose daugiaaukščiuose pastatuose liftai yra būtini, kad biurai ir butai būtų prieinami neįgaliesiems.

Šiame straipsnyje išsiaiškinsime, kaip šios visur aptinkamos mašinos perkelia jus iš grindų į grindis. Taip pat apžvelgsime kontrolės sistemas, kurios nusprendžia, kur keliauja liftas, ir saugos sistemas, kurios užkerta kelią katastrofoms.

Hidrauliniai keltuvai

Lifto koncepcija yra nepaprastai paprasta - tai tik skyrius, pritvirtintas prie kėlimo sistemos. Pririškite virvės gabalą prie dėžutės, ir jūs turite pagrindinį liftą.

Žinoma, šiuolaikiniai keleiviniai ir krovininiai liftai yra daug sudėtingesni. Jiems reikia patobulintų mechaninių sistemų, kad būtų galima susidoroti su dideliu lifto svoriu automobilis ir jo kroviniai. Be to, jų reikia valdymo mechanizmai kad keleiviai galėtų naudotis liftu, ir jiems to reikia saugos įtaisai kad viskas vyktų sklandžiai.

Šiandien yra du pagrindiniai liftų projektai: hidrauliniai liftai ir virvėti liftai.

Hidraulinės lifto sistemos pakelia automobilį naudodamos hidraulinį cilindrą, skysčio varomą stūmoklį, sumontuotą cilindro viduje. Žemiau pateiktoje schemoje galite pamatyti, kaip ši sistema veikia.

Šis turinys šiame įrenginyje nesuderinamas.

Cilindras yra prijungtas prie skysčių siurbimo sistema (paprastai tokiose hidraulinėse sistemose naudojama alyva, bet kitos) nesuspaudžiami skysčiai taip pat veiktų). Hidraulinę sistemą sudaro trys dalys:

  • A bakas ( skysčio rezervuaras)
  • A pompa, varomas elektros varikliu
  • A vožtuvas tarp cilindro ir rezervuaro

Siurblys priverčia skystį iš rezervuaro į vamzdį, vedantį į cilindrą. Atidarius vožtuvą, suslėgtas skystis eis mažiausiai pasipriešinimo keliu ir grįš į skysčio rezervuarą. Uždarius vožtuvą, suslėgtas skystis neturi kur patekti, išskyrus į cilindrą. Skysčiui kaupiantis cilindre, jis stumia stūmoklį aukštyn, keldamas lifto kabiną.

Kai automobilis artėja prie teisingų grindų, valdymo sistema siunčia signalą į elektros variklį, kad palaipsniui išjungtų siurblį. Išjungus siurblį, į cilindrą nebeteka skysčio, tačiau jau esantis skystis negali išeiti (jis negali tekėti atgal per siurblį, o vožtuvas vis dar uždarytas). Stūmoklis remiasi į skystį, o automobilis lieka ten, kur yra.

Norėdami nuleisti automobilį, lifto valdymo sistema siunčia signalą į vožtuvą. Vožtuvas valdomas elektra solenoidinis jungiklis (Norėdami sužinoti informacijos apie solenoidus, patikrinkite, kaip veikia elektromagnetai). Kai solenoidas atidaro vožtuvą, cilindre susikaupęs skystis gali ištekėti į skysčio rezervuarą. Automobilio ir krovinio svoris stumiasi žemyn ant stūmoklio, kuris skystį varo į rezervuarą. Automobilis pamažu nusileidžia. Norėdami sustabdyti automobilį apatiniame aukšte, valdymo sistema vėl uždaro vožtuvą.

Ši sistema yra nepaprastai paprasta ir labai efektyvi, tačiau ji turi tam tikrų trūkumų. Kitame skyriuje apžvelgsime pagrindinius hidraulikos naudojimo trūkumus.

Privalumai ir trūkumai hidraulikos

Pagrindinis hidraulinių sistemų pranašumas yra tai, kad jos gali lengvai padauginti santykinai silpna siurblio jėga, sukurianti stipresnę jėgą, reikalingą liftui kelti (žr. Kaip veikia hidraulinės mašinos).

Tačiau šios sistemos kenčia nuo dviejų pagrindinių trūkumai. Pagrindinė problema yra įrangos dydis. Kad liftas galėtų pasiekti aukštesnius aukštus, jūs turite padaryti stūmoklį ilgesnį. Žinoma, cilindras turi būti šiek tiek ilgesnis už stūmoklį, nes stūmoklis turi būti toks, kad jis galėtų visiškai sugriūti, kai automobilis yra apatiniame aukšte. Trumpai tariant, daugiau istorijų reiškia ilgesnį cilindrą.

Problema ta, kad visa cilindro konstrukcija turi būti palaidota žemiau apatinės lifto stotelės. Tai reiškia, kad jūs turite kasti giliau, kai jūs statote aukščiau. Tai brangus projektas, kurio pastatai yra keli aukštai. Pavyzdžiui, norint įrengti hidraulinį liftą 10 aukštų pastate, jums reikia kasti bent devynis aukštus!

Kitas hidraulinių liftų trūkumas yra tai, kad jie yra sąžiningi neefektyvus. Kelias istorijas keliantis liftu automobilis užima daug energijos, o standartiniame hidrauliniame lifte nėra galimybės kaupti šios energijos. padėties energija (potenciali energija) veikia tik skysčiui stumti atgal į rezervuarą. Norėdami vėl pakelti liftą, hidraulinė sistema turi generuoti energiją iš naujo.

virvinės lifto konstrukcija apeina abi šias problemas. Kitame skyriuje pamatysime, kaip ši sistema veikia.

Kabelių sistema

Populiariausias lifto dizainas yra virvė liftas. Virvėse esančiuose liftuose automobilis keliamas ir nuleidžiamas traukiant plieninius lynus, o ne stumiamas iš apačios.

Lynai pritvirtinami prie lifto ir apjuosiami kilpa skarda (3). Kreivė yra tik skriemulys su grioveliais aplink apskritimą. Karnizas sugriebia keltuvo lynus, todėl pasukdami karnizą virvės taip pat juda.

Karnizas yra prijungtas prie elektros variklio (2). Kai variklis pasisuka į vieną pusę, skriemulys pakelia liftą; kai variklis pasisuka kita puse, skriemulys nuleidžia liftą. Į be pavarų keltuvai, variklis tiesiogiai suka velenus. Į nukreiptas liftų, variklis pasuka reduktorių, kuris suka ašį. Paprastai ašis, variklis ir valdymo sistema (1) yra apgyvendinti a mašinų kambarys virš lifto šachtos.

Šis turinys šiame įrenginyje nesuderinamas.

Virvės, keliančios automobilį, taip pat sujungtos su a atsvara (4), kuris kabo kitoje ašies pusėje. Atsvaras sveria beveik tiek pat, kiek automobilis pripildytas iki 40 procentų talpos. Kitaip tariant, kai automobilis yra pilnas 40 procentų (vidutinis kiekis), atsvara ir automobilis yra puikiai subalansuoti.

Šios pusiausvyros tikslas yra taupyti energiją. Esant vienodoms apkrovoms abiejose ašies pusėse, reikia tik šiek tiek jėgos, kad pusiausvyra būtų nukreipta į vieną ar kitą pusę. Iš esmės variklis turi įveikti tik trintį - kitos pusės svoris atlieka didžiąją dalį darbo. Kitaip tariant, balansas palaiko beveik pastovią potencinė energija lygis visoje sistemoje. Panaudodamas potencialią energiją lifto kabinoje (leisdamas jai nusileisti į žemę), kaupiama potenciali energija svoryje (svoris pakyla iki veleno viršaus). Tas pats atsitinka atvirkščiai, kai liftas kyla. Sistema yra kaip pamatyti-pamatyti kad kiekviename gale yra vienodai sunkus vaikas.

Tiek liftas, tiek atsvara važiuoja kreipiamaisiais bėgiais (5) išilgai lifto šachtos šonų. Bėgiai apsaugo mašiną ir atsvarą nuo pasvirimo pirmyn ir atgal, be to, jie veikia kartu su saugos sistema, kad sustabdytų automobilį avarijos metu.

Lyniniai keltuvai yra daug universalesni nei hidrauliniai keltuvai, taip pat yra efektyvesni. Paprastai jie taip pat turi daugiau saugos sistemų. Kitame skyriuje pamatysime, kaip šie elementai veikia, kad niekas nenukristų ant žemės, jei kas nors nutiktų netinkamai.

Saugos sistemos

Holivudo veiksmo filmų pasaulyje keltuvo virvės niekada nebūna toli nuo įsikišimo į dvi dalis - automobilis ir jo keleiviai kliudo žemyn. Iš tikrųjų labai mažai tikimybės, kad tai įvyks. Liftuose yra pastatytos kelios nereikalingos saugos sistemos, kurios palaiko jų padėtį.

Pirmoji gynybos linija yra pati virvių sistema. Kiekvienas keltuvo lynas pagamintas iš kelių ilgių plieninių medžiagų, suvyniotų viena į kitą. Turėdama šią tvirtą konstrukciją, viena virvė gali savarankiškai išlaikyti lifto automobilio svorį ir atsvarą. Tačiau liftai statomi su daugybe lynų (paprastai nuo keturių iki aštuonių). Mažai tikėtinu atveju, jei vienas iš lynų užsiblokuos, likusieji laikys liftą aukštyn.

Net jei visi lynai sulūžtų arba skriemulių sistema juos paleistų, mažai tikėtina, kad liftas krenta į veleno dugną. Lynų automobiliai su įmontuotomis stabdžių sistemomis arba Safetai, kad patraukti ant bėgio, kai automobilis juda per greitai.

Kitame skyriuje išnagrinėsime įmontuotą stabdžių sistemą.

Saugos sistemos: sauga

Saugumą įjungia mygtukas gubernatorius kai liftas juda per greitai. Dauguma gubernatorių sistemų yra pastatytos aplink karnizą, išdėstytą lifto veleno viršuje. Reguliatoriaus virvė yra kilpota aplink reguliatoriaus skriemulį ir dar viena svertinė ašis veleno apačioje. Virvė taip pat sujungta su liftu, todėl ji juda, kai automobilis kyla aukštyn ar žemyn. Kai automobilis greitėja, tai daro ir gubernatorius. Žemiau pateiktoje schemoje parodytas vienas tipiškas gubernatoriaus dizainas.

Šis turinys šiame įrenginyje nesuderinamas.

Šiame gubernatoriuje karnizas komplektuojamas su dviem kabliukais smagračiai (pasvertos metalinės rankos), kurios pasukamos smeigtukai. Smagračiai yra pritvirtinti taip, kad galėtų laisvai svyruoti pirmyn ir atgal ant gubernatoriaus. Tačiau dažniausiai juos palaiko didelė įtampa pavasaris.

Didėjant gubernatoriaus rotaciniam judėjimui, išcentrinė jėga skraidančius svarmenis išstumia į išorę, pastumdama į spyruoklę. Jei liftas krenta pakankamai greitai, išcentrinė jėga bus pakankamai stipri, kad smagračio galai būtų iki galo nukreipti į išorinius reguliatoriaus kraštus. Besisukant tokioje padėtyje, smagračio užkabinti galai sugriebia reketai pritvirtintas prie stacionaraus cilindro, supančio ašį. Tai padeda sustabdyti gubernatorių.

Reguliatoriaus virvės yra sujungtos su lifto automobiliu per judamąją pavaros svirtį, pritvirtintą prie svirties jungties. Kai reguliatoriaus virvės gali laisvai judėti, rankos laikosi toje pačioje padėtyje, palyginti su lifto kabina (ji laikoma vietoje, tempiant spyruokles). Kai gubernatorius pritvirtina spyną, gubernatoriaus virvės pakelia pavaros mechanizmo ranką aukštyn. Tai perkelia svirties jungtį, kuri veikia stabdžius.

Šis turinys šiame įrenginyje nesuderinamas.

Šioje konstrukcijoje jungtis patraukia pleišto formos apsaugą, kuri yra stacionariame pleišto kreipiklyje. Kai pleištas juda aukštyn, jis yra įstumtas į kreipiamuosius bėgelius pasviru kreiptuvo paviršiumi. Tai pamažu sustabdo liftą.

Saugos sistemos: daugiau atsarginių kopijų

Liftai taip pat turi elektromagnetiniai stabdžiai kad įsijungtų sustojus automobiliui. Elektromagnetai iš tikrųjų palaiko stabdžius atviroje vietoje, užuot juos uždarę. Esant tokiai konstrukcijai, stabdžiai automatiškai užsifiksuos, jei liftas neteks galios.

Liftuose taip pat yra automatinės stabdymo sistemos šalia lifto veleno viršaus ir apačios. Jei liftas važiuoja per toli bet kuria kryptimi, stabdis jį sustabdo.

Jei visa kita sugenda, o liftas nukrenta žemyn veleno, yra viena paskutinė saugos priemonė, kuri tikriausiai išgelbės keleivius. Veleno dugnas yra sunkus amortizatorių sistema - paprastai stūmoklis, įmontuotas į alyva užpildytą cilindrą. Amortizatorius veikia kaip milžiniška pagalvė, sušvelnindama lifto automobilio nusileidimą.

Be šių sudėtingų avarinių sistemų, liftams reikia daug mašinų, kad jie galėtų sustoti. Kitame skyriuje išsiaiškinsime, kaip liftas veikia normaliomis sąlygomis.

Apvalų sudarymas

Daugelį šiuolaikinių liftų valdo kompiuteris. Kompiuterio darbas yra apdoroti visą reikiamą informaciją apie liftą ir pasukti variklį reikiama suma, kad lifto automobilis būtų ten, kur jis turi būti. Norėdami tai padaryti, kompiuteris turi žinoti bent tris dalykus.

  • Kur žmonės nori eiti
  • Kur yra kiekvienas aukštas
  • Kur yra liftas

Labai lengva sužinoti, kur nori žmonės. Lifto automobilio mygtukai ir mygtukai kiekviename aukšte yra sujungti su kompiuteriu. Kai paspausite vieną iš šių mygtukų, kompiuteris užregistruos šią užklausą.

Yra daugybė būdų išsiaiškinti, kur yra liftas. Pagal vieną bendrą sistemą šviesos jutiklis arba magnetinis jutiklis automobilio šone skaito daugybę skylių ant ilgos vertikalios juostos velene. Suskaičiavęs greičiu viršijamas skylutes, kompiuteris tiksliai žino, kur yra automobilis, kurio velenas yra. Kompiuteris variklio greitį keičia taip, kad automobilis pamažu lėtėja pasiekdamas kiekvieną aukštą. Tai užtikrina sklandų važiavimą keleiviams.

Daug pastatų turinčiame pastate kompiuteris turi turėti tam tikrą strategiją, kad automobiliai būtų eksploatuojami kuo efektyviau. Senesnėse sistemose strategija yra vengti pakeisti lifto kryptį. T. y., Automobilis su liftu judės tol, kol aukštuose bus žmonių, kurie nori pakilti. Automobilis atsakys į skambučius žemyn tik tada, kai pasirūpins visais skambučiais. Bet kai jis nusileis žemyn, jis nepriims norinčių pakilti, kol žemuosiuose aukštuose nebebus daugiau skambučių. Ši programa atlieka gana gerą darbą, kad kuo greičiau visi patektų į savo grindis, tačiau ji yra labai nelanksti.

Tobulesnės programos atsižvelgia į keleivių srautus. Jie žino, kurios grindys yra reikalingiausios, kuriuo paros metu, ir atitinkamai nukreipia liftus. Kelių automobilių sistemoje liftas nukreipia individualius automobilius pagal kitų automobilių vietą.

Vienoje pažangioje sistemoje lifto fojė veikia kaip traukinių stotis. Užuot tiesiog paspaudę aukštyn ar žemyn, lifto laukiantys žmonės gali įvesti užklausą dėl konkrečių grindų. Remdamasis visų automobilių buvimo vieta ir eiga, kompiuteris nurodo keleiviams, kuris automobilis nuves juos į paskirties vietas greičiausiai.

Daugelyje sistemų taip pat yra: apkrovos jutiklis automobilio grindyse. Krovinio jutiklis nurodo kompiuteriui, koks yra automobilis. Jei automobilis yra beveik apkrautas, kompiuteris daugiau nebebus sustabdytas, kol kai kurie žmonės neišvažiuos. Apkrovos jutikliai taip pat yra gera saugos priemonė. Jei automobilis bus perkrautas, kompiuteris neuždarys durų, kol nebus pašalinta dalis svorio.

Kitame skyriuje apžvelgsime vieną iš šauniausių lifto komponentų: automatinės durys.

Durys

Maisto prekių parduotuvių ir biurų pastatų automatinės durys dažniausiai yra patogumui ir žmonėms su negalia. Kita vertus, automatinės lifto durys yra būtinos. Jie yra skirti tam, kad žmonės nenukristų atviru velenu.

Liftuose naudojami du skirtingi durų rinkiniai: automobilių durys ir durys, atsiveriančios į lifto veleną. Automobilių durys yra valdomos elektra varikliu, kuris yra pritvirtintas prie lifto kompiuterio. Žemiau pateiktoje schemoje galite pamatyti, kaip veikia tipinė durų atidarymo sistema.

Šis turinys šiame įrenginyje nesuderinamas.

Elektros variklis suka ratą, kuris pritvirtintas prie ilgos metalinės rankos. Metalinė rankena yra sujungta su kita rankena, kuri pritvirtinta prie durų. Durys gali slysti pirmyn ir atgal ant metalinio bėgelio.

Kai variklis suka ratą, jis suka pirmąją metalinę ranką, kuri tempia antrąją metalinę ranką ir pritvirtintas duris į kairę. Durelės pagamintos iš dviejų plokščių, kurios uždaromos viena į kitą, kai durys atsidaro, ir išlenda, uždarant duris. Kompiuteris pasuka variklį, kad atidarytų duris, kai automobilis ateina ant grindų, ir uždarykite duris, kol automobilis vėl pradės judėti. Daugelyje liftų yra judesio jutiklių sistema, kuri neleidžia durims užsidaryti, jei tarp jų yra kažkas.

Automobilio durys turi sankabos mechanizmą, kuris atrakina išorines duris kiekviename aukšte ir jas atitraukia. Tokiu būdu išorinės durys atsidarys tik tuo atveju, jei ant tų grindų yra automobilis (arba jei jos bus priverstinai atidarytos). Tai neleidžia išorinėms durims atsidaryti į tuščią lifto šachtą.

Per palyginti trumpą laiką liftai tapo esmine mašina. Kai žmonės ir toliau statys monumentalius dangoraižius, o daugiau mažų pastatų taps pritaikyti neįgaliesiems, liftai taps dar labiau paplitusiu visuomenės elementu. Tai tikrai viena iš svarbiausių mašinų šiuolaikiniame amžiuje, taip pat viena šauniausių.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie liftus, įskaitant ateities liftų technologijas, apsilankykite kitame puslapyje pateiktose nuorodose.


Vaizdo Papildas: Kaip veikia liftas.




Tyrimas


Virtuali Popžvaigždė Žengia Į Realų Pasaulį
Virtuali Popžvaigždė Žengia Į Realų Pasaulį

Baisiai Mažas: Naujas Dulkių Grūdo Sekimo Lusto Dydis
Baisiai Mažas: Naujas Dulkių Grūdo Sekimo Lusto Dydis

Mokslas Naujienos


Aptiktos Pirmosios Gėlių Sėklos Iš Dinozaurų Eros
Aptiktos Pirmosios Gėlių Sėklos Iš Dinozaurų Eros

Tyli, Erkių Sukelta Liga Kilus
Tyli, Erkių Sukelta Liga Kilus

Kodėl Žolė Žalia?
Kodėl Žolė Žalia?

Trumpo Slapti Įtarimai: Kaip Veikia Laidų Rinkiniai?
Trumpo Slapti Įtarimai: Kaip Veikia Laidų Rinkiniai?

Jau 25 Metus Kito Žmogaus Širdis Plaka
Jau 25 Metus Kito Žmogaus Širdis Plaka


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com