Kodėl „Spacex“ Mėnulio Turistai Nevaikščios Mėnulyje

{h1}

Mėnulyje vaikščiojo dvylika žmonių, ir elonas muskas greitu metu prie šio skaičiaus nepridės jokių japonų milijardierių.

Iki šiol žmonijos istorijoje 12 žmonių - visi vyrai, visi NASA astronautai - vaikščiojo Mėnulyje. Dar dvylika žmonių - vėlgi visi vyrai ir visi NASA astronautai - ėjo aplink jį niekada nekeldami kojos į paviršių. Šis antrasis numeris gali būti pakeltas, tačiau dabar, kai Elonas Muskas pažadėjo išsiųsti Japonijos milijardierių Yusaku Maezawa ir šešis – aštuonis menininkus į orbitą aplink mūsų dangiškąjį kaimyną, esantį „SpaceX Big Falcon Rocket“ (BFR). (Muskas anksčiau pažadėjo apkeliauti turistą aplink Mėnulį iki 2018 m. Pabaigos. Šį kartą jis sakė, kad važiavimas įvyks 2023 metais.)

Maezawa sumokės už pramoginį kruizą su tuo, kas, tikėtina, yra nepatogus net daugybės milijardų dolerių vertės turtu. Bet kokią sumą jis moka (ji nebuvo atskleista), ji ir jam nupirks retą vaizdą į Mėnulį, tačiau be nusileidimo ar ekskursijos į Mėnulio paviršių.

Taip yra todėl, kad nelengva, kaip saugiai paleisti žmones į mėnulio orbitą, iš esmės yra suprojektuoti įgulos transporto priemonę, kuri leistų žmonėms išlikti gyvam kelionei ir nusileidimui į Žemės atmosferą, ir pastatyti pakankamai didelę raketą, kad pastumtų ją ten, kur nori Maezawa. eiti. [BFR vaizduose: „SpaceX“ milžiniškas erdvėlaivis „Mars“ ir už jo ribų]

Nusileidimas Mėnulyje yra daug sudėtingesnis.

Kodėl „SpaceX“ negali nusileisti savo ekipažo transporto priemonė Mėnulyje?

Jei žiūrėjote „Apollo“ nusileidimus per televiziją septintojo dešimtmečio pabaigoje ir aštuntojo dešimtmečio pradžioje (arba vieną iš filmų, sukurtų apie juos vėliau), pamatėte, kad komandos modulis - laivas, kuris vedė astronautus į mėnulio orbitą ir iš jos - iš tikrųjų niekada nebuvo nusileidęs Mėnulis.

Vietoj to, kiekvienam sėkmingam nusileidimui reikėjo dviejų astronautų, kad jie galėtų įsikibti į Mėnulio modulį (LM) - savotišką lengvą, erdvę praleidžiančią drebulę - ir nuvažiuoti iki Mėnulio paviršiaus, o trečias astronautas laukė modulio viršuje. Po kiekvieno mėnulio tako astronautai grįš į LM ir susprogdins save į kosmosą, kur trečiasis jų palydovas pasiims juos atgal į Žemę.

Tačiau ne visada tai buvo planas. Ankstyviausiomis „Apollo“ projekto dienomis NASA inžinieriai rimtai svarstė bandymą iškrauti visą komandų modulį Mėnulyje. Bet jie netrukus suprato, kad komandos modulis, galintis nusileisti Mėnulyje, sprogdamas atgal į kosmosą, išstumdamas save į Žemę ir išgyvendamas pakartotinį patekimą, turėtų būti nepraktiškai tikrus, net pagal „Apollo“ misijos standartus.

Nustatyta, kad „SpaceX“ BFR bus galingesnė nei „Apollo“ misijos raketa „Saturnas V“, tačiau ne per daug. Bendrovė 2018 m. Pradžioje išleido reklaminį vaizdo įrašą, kuriame parodyta taip, kaip modeliuota BFR įgulos transporto priemonė Mėnulyje, tačiau nepaleido jokios techninės informacijos, leidžiančios manyti, kad ji iš tikrųjų įveikė susijusius techninius iššūkius.

Septintajame dešimtmetyje NASA, žinoma, atsisakė šių iššūkių įveikimo projekto. Taigi gimė idėja sukurti vienkartinį, ypač lengvą landynę mėnulio takeliams.

Kodėl „SpaceX“ negali susikurti savo mėnulio tūpimo?

Tiesą sakant, teoriškai nėra jokios akivaizdžios priežasties, dėl kurios „SpaceX“ negalėjo to padaryti. Galų gale bendrovė valdė daugybę sudėtingų Žemės tūpimų, apie kuriuos NASA negalėjo svajoti septintajame dešimtmetyje. Ir Muskas tvirtino - protingai ar kitaip - kad jo įmonė vieną dieną iškraus žmones į Marsą.

Tačiau tikrovė yra tokia, kad jei istorija yra bet kokia gairė, mėnulio landos laivo projektavimas ir statyba yra visiškai atskiras projektas, kuris parodo didelę dalį raketos, galinčios patekti į Mėnulį, pastatymo išlaidų.

Nuo 1963 iki 1973 metų NASA mėnulio modulio programa kainavo 2,24 milijardo dolerių, palyginti su komandos modulio 3,73 milijardo dolerių ir „Saturno V“ 6,42 milijardo dolerių. Pakoreguotas pagal infliaciją, nusileidimo lašas 2018 metais kainavo apie 17 milijardų dolerių. Jo dizainas, kurį vadovaujantis inžinierius Thomas Kelly prisiminė 2012 m. Knygoje apie pastangas, buvo be galo mažinamas, kad modulis būtų pakankamai lengvas kelionei.

Originaliame lagerio dizaine, rašė Kelly, buvo sėdima kabina su plačiais stikliniais apžvalgos langais, todėl astronautai galėjo stebėti savo nusileidimą į mėnulio paviršių visoje jo panoraminėje šlovėje. Tuo metu, kai 1968 m. Sausio mėn. Jie turėjo daiktą, kuris buvo nuimtas pirmajam „Apollo 5“ laivu, jis buvo atsuktas, jame buvo tik vienas mažas trikampis langas ir pritvirtinti kabelių keltuvai vietoje sėdynių, kad astronautai galėtų stovėti. Iki to laiko, kai NASA 1969 m. Atliko įgulos narių testą su mėnulio moduliu žemoje Žemės orbitoje, esančiame „Apollo 9“, astronautai jį pavadino „voru“ dėl svetimos, daugelio kojų išvaizdos.

Kodėl „SpaceX“ Mėnulio turistai nevaikščios Mėnulyje: spacex

Šis tūptinės dizainas į Mėnulį vienu metu gabeno tik du astronautus, nors vėliau modeliai sugebėjo valdyti didesnius krovinių kiekius. Manoma, kad „SpaceX“ nusileidėjas turėtų saugiai vežti visą savo mokamą keleivį kartu su Mėnulio paviršiumi, turėdamas bent šiek tiek daugiau patogumo ir saugumo nei siūlomos NASA kabelių keltuvai ir nuimtos navigacijos bei dokų sistemos.

Ir tai yra didžiausia kliūtis, neleidžianti „SpaceX“ suteikti savo keleiviams tikros ekskursijos po Mėnulį.

Galų gale problema yra žmonės

Jei „SpaceX“ tikslas būtų ištirti Mėnulį, kuris bent jau nominaliai buvo NASA tikslas 60–70-aisiais, tada įmonė gali turėti daugiau galimybių. Aukštos kvalifikacijos astronautai, kvalifikuoti specialistai, gali plaukti plaustais plaustais, kurie reikalauja, kad visi laive esantys asmenys prisidėtų prie nusileidimo, tyrinėjimo, paleidimo ir prijungimo prie dokų projekto - visi kartu žvalgosi pro mažą trikampį langą, kad rastų kelią.

Nesvarbu, kiek „SpaceX“ keleiviai mokosi prieš kelionę, jie nebus nei kosminiai pilotai, nei erdvėlaivių eksploatavimo ar kitų techninių procedūrų, susijusių su tūpimu, ekspertai. Tai reiškia, kad jei „SpaceX“ bandytų iškelti žmones į Mėnulį, jie iš esmės būtų nenaudingi važiuodami ir užimdami kosmosą, o ekspertai astronautai ir automatinės sistemos spręstų daugybę techninių iššūkių.

Tai reiškia, kad teoriniame „SpaceX“ turistiniame tūryje turėtų būti gabenama daug daugiau kėbulų, tikėtina, kad jie bus patogesni ir saugesni, nei tie, kuriuose gabenami NASA stiliaus ekspertų būriai ir įranga, skirta moksliniams tyrimams. Taigi turistai geriausiu atveju bus palikti kosmose, kur jie galės mėgautis žvelgdami į mėnulį, bet neturės daug ką padaryti dėl novatoriško tyrinėjimo.

Iš pradžių paskelbta „WordsSideKick.com“.


Vaizdo Papildas: .




Tyrimas


Pirmasis Pietų Ašigalio Pastatas Susprogdintas Po 53 Metų
Pirmasis Pietų Ašigalio Pastatas Susprogdintas Po 53 Metų

Trumpas Pašalina Jav Iš Pasaulinio Klimato Kaitos Pakto
Trumpas Pašalina Jav Iš Pasaulinio Klimato Kaitos Pakto

Mokslas Naujienos


Florencija Išleido Kiaulės Sraigę Šiaurės Karolinoje
Florencija Išleido Kiaulės Sraigę Šiaurės Karolinoje

Vaizdo Galerija: Keistas Kambriškas Padaras
Vaizdo Galerija: Keistas Kambriškas Padaras

Atogrąžų Audros Gilma Formos Rytinėje Ramiojo Vandenyno Dalyje
Atogrąžų Audros Gilma Formos Rytinėje Ramiojo Vandenyno Dalyje

Puošnus Kraterio Ežeras Stulbina Šioje Nuotraukoje Iš Kosmoso
Puošnus Kraterio Ežeras Stulbina Šioje Nuotraukoje Iš Kosmoso

Teleportacija Ir Kirmgraužos: „Šuolininko“ Mokslas
Teleportacija Ir Kirmgraužos: „Šuolininko“ Mokslas


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com