Ar Gali Manekenai, Imantys Bandymus Su Avarijomis, Imituoti Žmonių Sužalojimus?

{h1}

Ar manekenai, imantys bandymus su avarijomis, gali imituoti žmonių sužalojimus? Šiame straipsnyje sužinokite, ar manekenai, su kuriais susiduria testai, gali imituoti žmonių sužalojimus, rasite tinklalapyje WordsSideKick.com.

Retai susimąstome, koks trapus yra gyvenimas, kol nepatirsime traumos, pavyzdžiui, automobilio avarijos. Jūsų gyvenimas gali labai gerai svyruoti pusiausvyroje tarp to, kas įvyksta per kelias milisekundės, o rezultatas gali priklausyti nuo jūsų automobilio konstrukcijos. Nors nė vienas automobilis nėra visiškai saugus, inžinieriai stengiasi tobulinti dizainą, kad būtų sumažinta rimtų sužalojimų galimybė.

Norėdami tai padaryti, automobilių gamintojai supila milijonus dolerių į bandymo gedimus, kad ištirtų, kas tiksliai atsitinka avarijai su skirtingais automobilių modeliais. Esmė yra išsiaiškinti, koks pavojingas susidūrimas būtų automobilio vairuotojui ir keleiviams. Bet, žinoma, kas tokioje situacijoje norėtų būti jūrų kiaulyte? Net kontroliuojamoje aplinkoje yra per daug pavojinga išbandyti transporto priemonę su keleiviais. Taigi tenka svarbi užduotis antropomorfiniai bandymo prietaisai (ATD), taip pat žinomas kaip susidūrimo bandymo manekenės. Jie gaminami įvairių dydžių, kad imituotų žmonių šeimą - nuo kūdikių iki suaugusiųjų.

Bet inžinieriai negali tiesiog susitaikyti su paprasta žmogaus formos įdaryti lėlė ir vadinti ją diena. Taip yra todėl, kad paprasta lėlė negalėtų pasakyti tyrėjui, ar dėl avarijos buvo sulaužytas kaulas, įtrūkęs šonkaulio narvas ar odos įbrėžimai. Avarijos bandymo manekenės tampa pakankamai modernios, kad imituotų tokius sužalojimus. Šiuolaikinis ATD turi tokią modernią, detalią konstrukciją, kad viena kainuoja daugiau nei 100 000 USD - nors ji trunka dešimtis gedimų.

Taip pat avarijos metu automobilis gali sustoti, tačiau jūsų kūnas juda toliau. Žmogaus sužalojimai daugiausia priklauso nuo to, kaip jūsų kūnas išmestas per avariją. Dėl to manekenas turi ne tik turėti realų žmogaus svorį atsižvelgiant į jo dydį, bet ir svoris turi būti paskirstytas taip, kaip ir žmogaus svoris. Tokiu būdu tyrėjai gali stebėti, kaip sunkiai ir greitai 10 svarų galva atsitrenkia į pripūstą oro pagalvę.

Sunkumai kuriant sudėtingą susidūrimo bandymo manekeną primena vien tik žmogaus kūno sudėtingumą. Toliau išsamiau panagrinėsime susidūrimo bandymo manekeno anatomiją.

Šiuolaikinės susidūrimo bandymo manekenės

Avarijos bandymo manekeno evoliucija datuojama mažiausiai 1949 m., Kai JAV oro pajėgos išmetimo sėdynėms išbandyti panaudojo „Sierra Sam“ - manekeną, kurį sukūrė „Sierra Engineering“. Aštuntajame dešimtmetyje „General Motors“ pasirodė su manekene „Hybrid“, kuri „Sierra Sam“ padarė keletą patobulinimų. „Hybrid I“ pirmą kartą pasirodė 1971 m., Vėliau - „Hybrid II“ 1972 m.; pagaliau vis dar naudojamas ATD, „Hybrid III“, pasirodė 1976 m.

Hibridiniai III ATD turi aliuminio ir plieno griaučius, įskaitant šešis plieninius šonkaulius su polimero pagrindu, kad imituotų tikro žmogaus krūtinę, apgaubtą vinilo odos imitacija. Realios jungtys, taip pat kaklas, stuburas ir dubens, pagamintos iš gumos arba putplasčio dengtų metalinių konstrukcijų, suteikia manekeno gyvenimo būdą atspindinčią laikyseną ir lankstumą - abu jie turi didelę įtaką susidūrimų metu.

Be savo žmogiškosios konstrukcijos, „Hybrid III“ manekenai turi papildomų funkcijų, kurios svyruoja nuo paprastų iki rafinuotų. Vien tik manekenų sutepimas riebalų dažais leidžia tyrėjams pamatyti, kur tiksliai manekenė atsitrenkė į avarijos vietą. Taip pat manekeno viduje esantys jutikliai matuoja smūgio jėgas skirtinguose taškuose.

Standartinis „Hybrid III“ yra 50-asis procentilio patinas - vidutinis 5 pėdų, 10 colių ūgio ir 168 svarų sveriantis vairuotojas. Federaliniai reglamentai nustato šio ATD specifikacijas, taip pat „Hybrid III“ manekenų „šeimą“. Be kita ko, turėdami skirtingo dydžio manekenus, tyrinėtojai padeda nustatyti standartinių saugos diržų veiksmingumą įvairiems kūno tipams. Be skirtingų „Hybrid III“ manekenų, taip pat yra skirtingų tipų ATD, skirtų skirtingiems susidūrimo bandymams. Hibridiniai III manekenai visų pirma naudojami priekinio smūgio bandymo metu. Tačiau kiti apima manekeną iš šono (SID) ir biofidinį galinį manekeną (BioRID).

Naujos kartos ATD yra THOR, kuris padarė daug patobulinimų „Hybrid III“. Visų pirma, THOR gali tiksliau numatyti veido traumas, nes galva yra su vienkryptėmis apkrovos kameromis [šaltinis: Schmitt]. Kiti patobulinimai yra naujas kaklas ir lankstus stuburo dizainas bei patobulintas šonkaulių narvas su elipsiniais šonkauliais.

Atkurdami kontroliuojamą avariją, tyrėjai taip pat ją filmuoja net 20 specializuotų kamerų, kurios gali filmuoti dideliu greičiu (apie 1000 kadrų per sekundę) įvairiais kampais [šaltinis: Weberis]. Tokiu būdu jie gali stebėti avariją aiškiai lėtu judesiu ir stebėti kiekvieną detalę.

Nuoga tiesa

Panašu, kad tyrėjai viską sugalvojo. Nors mes niekada apie tai negalvojome, drabužiai, kuriuos vilkime, daro didelę įtaką tam, kaip slystame ant sėdynės transporto priemonės katastrofos metu. Štai kodėl jie taip pat deda drabužius ant bankomatų.

Vidinių žmogaus sužalojimų imitavimas

Tyrėjai netgi aprengs manekenes drabužiais, kad situacija būtų kuo artimesnė tikrovei.

Tyrėjai netgi aprengs manekenes drabužiais, kad situacija būtų kuo artimesnė tikrovei.

Protinga, kad žiūrėdami lėtai siužetą, kuriame vaizduojama tinkamai sveriama ir žmogiška manekenė, tyrėjai galėtų padėti nustatyti, ar avarija sukels išorinius sužalojimus. Turbūt mažiau patikima, kad manekenė galėtų mums pasakyti, ar dėl avarijos nebus padaryta vidinė trauma. Žmogaus kūnas ir jo jautrūs vidaus organai yra tokie sudėtingi, kad vien polimero ir metalo konstrukcija atrodo netinkama reprezentacija.

Tačiau mes gerai suprantame, ką žmogaus kūnas gali išlaikyti ir kokia jėga sukels kritinę vidinę traumą. Reikėtų išsiaiškinti, ar avarija lemia būtent tas pajėgas.

jei prisimenate iš paskutinio puslapio, minėjome, kad ATD yra jutikliai įvairiuose kūno taškuose. Šie elektroniniai jutikliai iš tikrųjų gali išmatuoti smūgio, pagreičio ir deformacijų jėgą, kurią palaiko susidūrimas. Hibrido III modelyje jie yra pritvirtinti prie galvos, kaklo, krūtinės, dubens, šlaunų, kojų ir kulkšnių. Iš viso šie jutikliai gali įrašyti 37 200 skirtingų duomenų vienetų viename ATD [šaltinis: Mello]. Žinodami šią informaciją tyrėjai gali nustatyti, kokios jėgos atsitiks kūnui ir kur, o tai gali padėti nuspėti įvairius sužeidimus. Jie gali naudoti šiuos duomenis norėdami nustatyti, ar kažkas greičiausiai bus kūno žaizda ar vidinis sužeidimas.

Tačiau taip pat buvo sukurta kita technologija, kuri galbūt tiksliau gali numatyti vidinius sužalojimus. Visiškai imituodami avariją ir manekeną kompiuteriniu modeliu, tyrėjai tiki, kad jie gali nustatyti, ar nebus padaryta vidinė žala. Visų pirma Virdžinijoje įsikūrusio Nacionalinio avarijų ir analizės centro tyrėjai dirbo prie kompiuterinių gedimų bandymų. Jie sako, kad gali pažvelgti į smegenų traumų detales, pavyzdžiui, lengvai pastebimas kompiuterizuotuose modeliuose [šaltinis: Science Daily].

„Cadavers“ naudojimas atliekant avarijos testus

Nors gal ir keista galvoti apie tai, kad panaudodami karkasus avarijos bandymuose, tyrėjai gauna naudingų duomenų, kurie gali išgelbėti gyvybes.

Nors gal ir keista galvoti apie tai, kad panaudodami kodekus avarijos bandymuose tyrėjai gauna naudingų duomenų, kurie gali išgelbėti gyvybes.

Anksčiau minėjome, kad 1940 m. JAV oro pajėgos panaudojo originalų bandymo manekeną. Bet tam tikra prasme avarijų bandymų subjektų istorija siekia dar daugiau. Jau 1930-aisiais Wayne'o valstybinio universiteto tyrėjas Lawrence'as Patrickas norėjo išmėginti žmogaus kūno ribas. Užuot gaminęs žmogišką manekeną, jis iš tikrųjų panaudojo žmogų - save. Tarp kitų smūgių jis prisiėmė 22 svarų metalinę švytuoklę prie krūtinės.

Bet kai Patrikui reikėjo patikrinti, kas nutinka, kai metamas kūnas, jis norėjo nusiųsti žmogų žemyn lifto šachtoje. Šį kartą jis vėl panaudojo žmogų. Tačiau jis naudojo negyvą žmogų, o ne save.

Kaip siaubingas, ligotas ar neetiškas, kaip tai gali atrodyti, naudoti lavonus kaip avarijos bandymo dalykus yra labai prasminga praktiniu požiūriu. Žmogaus gyvybei pavojaus nėra, todėl tyrinėtojai gali panaudoti naudingiausią, gyvybę gelbstinčią informaciją, gautą atlikus testus apie gyvūnus. Patrickas teigė, kad nepaisant visuomenės pasipiktinimo, kad tai pažeidžia žmogaus kūno orumą, jis elgėsi su negyvais kūnais pagarbiai [šaltinis: Roach].

JAV Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) finansuoja avarijų bandymus su karklais. Ir nors manoma, kad automobilių gamintojai bandymuose vis dar naudoja kardelius, nors jiems tai nepatinka, [šaltinis: Hyde].

Vis dėlto „Cadaver“ testavimas nėra tobulas. Turimi kūnai paprastai yra senyvo amžiaus, ty kaulai lūžta lengviau nei paprastam vairuotojui. Be kitų problemų, ikrų plaučiuose ir kraujagyslėse nėra slėgio. Gyvas biologinis audinys dramatiškai skiriasi nuo negyvo audinio, lygiai taip pat, kaip jis skiriasi nuo sintetinės ATD medžiagos. Net ir naudojant antikūnus tyrėjams buvo sunku modeliuoti pėsčiųjų avariją [šaltinis: LASTPEP].

Patrikas, atlikdamas savo avarijos testus, turėjo manipuliuoti kūnų sąnariais, kad juos atlaisvintų. Jis taip pat išėmė smegenis ir į savo vietą įdėjo želatiną, be to, kad prie galvos buvo pritvirtinti sraigtiniai pagreičio matuokliai [šaltinis: kuojos]. Tai prieštaringai vertinamas klausimas, ar tokie pakeitimai, be viso kūno sutriuškinimo atliekant avarijos testą, iš prigimties yra nepagarbūs kūnui. Nenuostabu, kad automobilių gamintojai mėgsta tylėti, kai bandomi lavonai.


Vaizdo Papildas: .




Tyrimas


Paranormalio Mokslas: Ar Galite Pasitikėti Savo Protu?
Paranormalio Mokslas: Ar Galite Pasitikėti Savo Protu?

2 Skirtinguose Lėktuvuose Esantys Lakūnai Pamatė Tą Patį Nso. Faa Negali To Paaiškinti.
2 Skirtinguose Lėktuvuose Esantys Lakūnai Pamatė Tą Patį Nso. Faa Negali To Paaiškinti.

Mokslas Naujienos


Saulės Užtemimas Vyksta „Ugnies Žiedas“: Kaip Žiūrėti
Saulės Užtemimas Vyksta „Ugnies Žiedas“: Kaip Žiūrėti

Vaikas Beveik Miršta Išgėręs Didelį Dešrainio Įkandimą
Vaikas Beveik Miršta Išgėręs Didelį Dešrainio Įkandimą

Vyrai Juodai: „Ufo Buff'S Bogeymen“
Vyrai Juodai: „Ufo Buff'S Bogeymen“

Vėžiu Sergantiems Pacientams Pasireiškia Reta Kraujo Infekcija, Kai Slaugytoja Atskiedžia Opioidus Vandentiekio Vandeniu
Vėžiu Sergantiems Pacientams Pasireiškia Reta Kraujo Infekcija, Kai Slaugytoja Atskiedžia Opioidus Vandentiekio Vandeniu

Ar Cigaretės Turėtų Būti Neteisėtos?
Ar Cigaretės Turėtų Būti Neteisėtos?


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com