Nasa „Tylus Viršgarsinis“ Lėktuvas Amžinai Galėtų Pakeisti Oro Uostus

{h1}

Nasa planas iki 2021 m. Skraidyti tylia viršgarsine reaktyvine mašina gali turėti pasauliui pakeičiančių pasekmių oro kelionėms.

Laužyti garso barjerą buvo inžinerijos iššūkis. Tai taip pat buvo neįtikėtinai, o gal ir beprotiškai garsiai.

Niūriais laikais po Antrojo pasaulinio karo pabaigos, kai NASA buvo NACA (Nacionalinis patariamasis aeronautikos komitetas), vykti greičiau nei garsas reiškė rasti norintį pilotą, pastatyti galintį lėktuvą, o tada nuplėšti tuščią dangų. virš didžiulės ir nepopuliarios dykumos.

Chuckas Yeageris tai padarė pirmiausia garsiame NACA lėktuve, vadinamame „Bell X-1“. Iš ten tai buvo trumpas šuolis naikintuvams, šiandien labiausiai paplitusiems viršgarsiniams laivams.

Karo teatruose ir mokymo aikštelėse, kur veikia viršgarsiniai kovotojai, viršgarsinis bumas yra daugiausia antrinis rūpestis. Niekam nerūpi triukšmo tarša, kai krinta bombos. Bet paversti šią naujovę, galimybę keliauti greičiau nei garsu, į perspektyvų, komercinį verslą? Tai yra sunkesnis projektas, kuris yra labiau susijęs su triukšmo problemomis, nei su esamų plaukiojančių priemonių fiziniais apribojimais.

„Viršgarsio“ atskyrimas nuo „strėlės“ yra vienas didžiausių NASA aeronautikos pusės prioritetų. NASA 2019 m. Biudžeto prašyme „tylus viršgarsinis“ lėktuvas išsiskiria ir iššūkiu, ir tikslo betarpiškumu. NASA tikisi išskristi bandomuoju lėktuvu iki 2021 m. Bet ką toks žygdarbis reikštų mums visiems? Pasirodo, tokia purkštukas gali būti labai greitas, tylus, kasdienėms kelionėms. [Kodėl taip sunku sukurti tylų viršgarsinį lėktuvą?]

Kažkada buvo viršgarsinis lėktuvas, kurį pastatė Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos partnerystė ir kurį daugiausia eksploatavo „British Airways“ ir „Air France“. Pasivadinęs „Concorde“, jis galėtų skristi iš Niujorko į Londoną per 3,5 valandos, tai yra pusė įprasto pogarsinio lėktuvo laiko. Šis skrydžio maršrutas buvo puikus, norint keliauti viršgarsiniu garsu, nes Atlanto vandenynas tarp tų vietų, kaip dykumos, esančios pagal NASA X-1 testą, yra platus ir neturi žmonių. Garsus lėktuvo riaumojimas buvo nesvarbus beveik visą laiką.

Vis dėlto lėktuvas turėjo skristi šalia žmonių, norėdamas nusileisti oro uostuose, ir visur, kur skraidydavo, žmonės grįžo atgal su skundais. Štai kaip „New York Times“ aprašė „Concorde“ garsą 1977 m.

"Garsūs, netikėti triukšmai - kirpčiukai, strėlės, riksmai, riksmai ir kiti - nėra vien tik nepatogumai. Žmogaus kūnas į juos automatiškai reaguoja kaip į perspėjimą apie pavojų, sukeldamas pagrindines fiziologines reakcijas, kurios paruošia žmogų kovoti arba bėgti. Toks primityvus. Atsakymai atsiranda po laboratorijos skleidžiamo triukšmo, kuris yra mažiau garsus nei tas, kurį skleidžia „Concorde“, Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos viršgarsinis reaktyvinis lėktuvas, kuris vakar pirmą kartą nusileido Niujorke, ir daugumos kitų orlaivių. „Concorde“ atvykimas arba, labiau tikėtina, jos vykimas - kadangi kilimai yra daug garsesni nei tūpimai - greičiausiai sukels naują nerimo bangą dėl tokių atsakymų “.

„Concorde“ per visą savo veiklos istoriją nuo pirmojo skrydžio 1969 m. Iki galutinio laivyno įžeminimo 2003 m., „Concorde“ užklupo žmonių, kurie turėjo jį girdėti, skundai. „Concorde“ operacijos iššūkis buvo ilgalaikis lėktuvo funkcijos subalansavimas ir nepaprastai greitas jo vykdymas, padarant poveikį visiems kitiems, kuriems gali tekti gyventi su garsia srove.

„Retai, jei kada nors praeityje vyriausybė sudarė forumą tokiam dramatiškam žmogaus technologinio išradingumo ir jo rūpesčio dėl aplinkos kokybei konfrontacijai, kaip ginče dėl„ Concorde “viršgarsinio transporto“, - sakė Robertas B. Doninas, JAV departamento pareigūnas. Transportas, parašė 1976 m.

Taigi tylus viršgarsis yra bandymas padaryti modernias medžiagas ir inžinerijos metodus to, ko septintojo dešimtmečio inžinieriai nesugebėjo padaryti: sukonstruoti lėktuvą, kuris pasiekia visą viršgarsinio skrydžio greitį, nepakenkdamas nė vienai grupei, kuri mobilizavosi prieš „Concorde“. praeityje.

Tai nedaugelis yra technologinės pažangos svajonė, nesužlugdydami daugelio gyvenamos tikrovės, ir jei tylus viršgarsinis darbas, kaip suplanuota, tada antrąjį civilinio viršgarsinio skrydžio amžių neapibrėžtų vienas keistuolių lėktuvas. Tai gali greitai paskatinti ypač greitas keliones, sutrumpindamas skrydžių laiką tarp visų kitų vietų, o ne tik tolimų kelionių per atvirą jūrą metu.

Ir jei NASA tylios viršgarsinės NASA pastangos atsiperka, yra tikimybė, kad tie patys principai netgi gali būti naudojami kuriant naujus, mirtinus ir dabar tylius naikintuvus.

Iš pradžių paskelbta „WordsSideKick.com“.


Vaizdo Papildas: .




Tyrimas


Bleriot Xi
Bleriot Xi

Ar Plienas Vis Dar Yra Geriausia Medžiaga Statybai?
Ar Plienas Vis Dar Yra Geriausia Medžiaga Statybai?

Mokslas Naujienos


Girdi Tai? Orangutangai Naudoja Rankas, Norėdami Sustiprinti Skambučius
Girdi Tai? Orangutangai Naudoja Rankas, Norėdami Sustiprinti Skambučius

Etnos Kalnas: Didžiausio Aktyvaus Ugnikalnio Europoje Nuotraukos
Etnos Kalnas: Didžiausio Aktyvaus Ugnikalnio Europoje Nuotraukos

Kraujo Tyrimas Gali Sumažinti Depresijos Stigmą
Kraujo Tyrimas Gali Sumažinti Depresijos Stigmą

Vyrai Nubaudė Milijonu Dolerių Už Prekybą 17 Milijonų Dolerių Vertu Smalsių Jūros Agurkų
Vyrai Nubaudė Milijonu Dolerių Už Prekybą 17 Milijonų Dolerių Vertu Smalsių Jūros Agurkų

Žmogus Miršta Nuo Vandenyne Esančių Bakterijų, Kurios Valgo Mėsą: Kas Yra Vibrio Vulnificus?
Žmogus Miršta Nuo Vandenyne Esančių Bakterijų, Kurios Valgo Mėsą: Kas Yra Vibrio Vulnificus?


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com