Kaip Veikia Elektrinis Orlaivis

{h1}

Elektriniai orlaiviai paaiškinti šiame straipsnyje. Sužinokite apie elektrinius orlaivius.

Nors elektrinis automobilis vis dar nesugebėjo pranokti savo degalus deginančio automobilio, jo pranašumai ir toliau priklauso nuo viso pasaulio vairuotojų. Įsivaizduokite, kad nuplėšiate vaizdingą autostradą be kaltės dėl didelio anglies dvideginio išmetimo ar finansinio paskutinio degalų užpylimo. Kiek tylesnis pasaulis būtų be nesuskaičiuojamų daugybės dūmus išskiriančių variklių droselio ir dejuonių?

Neišvengiamai šios naujovės nukreipia mūsų akis į dangų. Labiau nei bet kada anksčiau oro srauto kondensacijos takai pynė dangaus skliautus, bet kur yra elektriniai orlaiviai? Nors nereikėtų tikėtis, kad bet kada greitai oro uoste rasite „skraidančio elektra“ variantą, orlaiviai su elektra ne tik egzistuoja, bet ir technologija toliau tobulėja.

Elektriniai orlaiviai ir elektromobiliai susiduria su tais pačiais iššūkiais. Kaip pagaminsite reikiamą galią be vidaus degimo variklio? Kaip išvengti transporto priemonės svėrimo per daug baterijų? Tada reikia išgauti maksimalų nuvažiuotą atstumą, nesulaukus mylių elektros laido. Paimkite šiuos rūpesčius į debesis, o juos įveikę dažnai padarote skirtumą tarp kylančio ir smunkančio.

Žinoma, be variklio varikliukas gali skristi puikiai. Paukščiai tai daro milijonus metų ir pirmieji visų žmonių skrydžiai buvo be variklio. 1883 m. Prancūzai Albertas ir Gastonas Tissandieriai pirmąjį pasaulyje skrydį elektra vykdė pagal savo sukurtą dirižablį.

Nuo to laiko įvairūs elektriniai orlaiviai graviruoja dizainerių brėžinius - ir daugybė jų iškeliavo į dangų. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius elektrinio orlaivio varymo būdus ir išsiaiškinsime, kur nukreipta ši technologija.

Kaip skristi elektriniu orlaiviu

Akivaizdu, kad elektriniam orlaiviui reikia sulčių, jei jis sklandys - ir tai yra didelis iššūkis. Kaip aprūpinate lėktuvą pakankamai energijos, kad jis galėtų tiekti, per daug nesverdamas? Tai yra tikrasis kuro pranašumas: Apskritai, elektrinė baterija tiesiog negali tiekti energijos, kiek gali pagaminti jos svoris benzinu. Vis dėlto dizaineriai nesustabdė bandymo. Tai yra trys pagrindinės elektrinių orlaivių atmainos:

Baterija maitinama: Ši konstrukcija reiškia, kad plokštumą reikia pajungti tinkamai aprūpinant akumuliatoriaus energiją. Baterijos ne tik vaidina pirmuosius elektra varomus skrydžius XIX amžiaus pabaigoje, bet ir toliau naudoja daugelį radijo bangomis valdomų lėktuvų, kuriuos šiandien naudoja mėgėjai. Šie du faktai nėra nesusiję: daug lengviau akumuliatorius naudoti mažoje, bepilotėje plokštumoje ar karšto oro pakeltame oro laive. Kadangi baterijos orlaiviui suteikia daug svorio, pilotuojamo akumuliatoriaus varomo lėktuvo realybė turėjo palaukti, kol degalų elementų technologija pasisuks pakankamai. Pirmasis skrydis su akumuliatoriumi varomam lėktuvui įvyko 2006 m. Liepos 16 d., Kai Tokijo technologijos instituto studentai paleido lengvą lėktuvą, maitinamą iš 160 AA baterijų [šaltinis: BBC News].

Saulės energija varomas: Norėdami išspręsti akumuliatorių svorio problemą, aštuntojo dešimtmečio dizaineriai į dangų leidosi saulės energija. Šie lėktuvai rėmėsi ne tik akumuliatoriaus energija, bet naudojo jį kartu su be galo atsinaujinančiais saulės ištekliais. Tačiau saulės spinduliuotės energijos kiekis vis dar yra gana menkas, palyginti su galonu reaktyvinio kuro, todėl saulės lėktuvai tampa lėti ir lengvi. Svarbiausia, kad teoriškai jie gali ištisus metus būti oru - kaip bepilotiai, mažai skraidantys palydovai arba pririšti prie žemės kaip aitvarai. Norėdami gauti daugiau informacijos, skaitykite Kaip veikia saulės lėktuvas.

Belaidis energijos perdavimas: Kitas energijos tiekimo elektriniam orlaiviui būdas yra galios spindulys arba belaidis energijos perdavimas (WPT). Ši technologija apima antžeminio lazerio arba mikrobangų emiterio naudojimą energijai per orą perduoti į lėktuvą, kuriame yra imtuvas. Mikrobangų galios perdavimas (MPT) pirmą kartą buvo panaudotas 1964 m. Miniatiūriniam sraigtasparniui varyti - ir didžiulėms 10 valandų [šaltinis: Dickinsonas]. 2002 m. NASA tyrėjai sėkmingai pademonstravo prožektorių ir lazerio pluoštų naudojimą, kad aprūpintų mažus nepilotuojamus saulės elektrinius laivus reikiama energija. Nors šios technologijos tyrimai tęsiami, mokslininkai mano, kad tam tikruose rajonuose vieną dieną gali būti leidžiama orlaiviais, kuriuose įrengta saulės energija. Norėdami gauti daugiau informacijos, skaitykite Kaip veikia belaidis maitinimas.

Regeneracinė sklidimo teorija

Nors iš pradžių vėjo energijos panaudojimas elektrinio orlaivio akumuliatoriams įkrauti gali atrodyti šiek tiek kvailai, iš tikrųjų yra keletas pagrįstų teorijų, susijusių su regeneracinis sparčiai didėjantis. Tokiu būdu elektrinis, oro sraigtu varomas lėktuvas priklausytų nuo pasikėlimų ir galutinio orlaivio nusileidimo momento, kad jis suktų ašmenis ir generuotų elektrą tokiu pačiu būdu, kokį daro vėjo turbina.

Artimiausia elektrinių orlaivių ateitis

„SkySpark“ elektrinis lėktuvas gali pasiekti 155 mylių per valandą (250 kilometrų per valandą) greitį iš savo ličio polimerų akumuliatorių - tai yra dabartinis pasaulio rekordas.

„SkySpark“ elektrinis lėktuvas gali pasiekti 155 mylių per valandą (250 kilometrų per valandą) greitį iš savo ličio polimerų akumuliatorių - tai yra dabartinis pasaulio rekordas.

Kūrėjai visame pasaulyje šiuo metu dirba ties elektrinių orlaivių projektavimo naujovėmis. Kuro elementų technologijos, variklio ir netgi oro sraigto konstrukcijos proveržiai ir toliau peržengia tai, kas įmanoma naudojant elektrinę oro energiją. Čia yra keletas pavyzdžių, ką gali turėti skrydžio ateitis:

„Pipistrel Taurus Electro“: Šis elektrinis orlaivis atrodo labai panašus į ultralengvąjį sklandytuvą, nes iš esmės toks jis yra. Svarbu tai, kad du ličio polimero akumuliatoriai varo viršuje montuojamą sraigtą su 31 svaro (14 kilogramų) 30 kilovatų galios elektriniu varikliu. Tai leidžia eksperimentiniam laivui kilti savarankiškai, o ne priklausyti nuo kito lėktuvo, veikiančio kaip vilkikas.

„Yuneec E430“: Kinijos „Yuneec International“ tikisi būti pirmoji, pasiūliusi komerciškai parduodamą elektrinį lėktuvą. Jo lėktuvas „E430“ sėdi ant dviejų, pranešama, per tris valandas, o pilnai pakrautas važiuoja dvi su puse valandos - visa tai kainuoja 89 000 USD [šaltinis: Gizmag]. Tai priklauso nuo 159 svarų (72 kilogramų) ličio polimerų akumuliatorių. Bendrovė planuoja pardavimus pradėti 2010 m.

„SkySpark“: Šis šimtaprocentinis elektrinis orlaivis antraštes padarė 2009 m. Birželio mėn., Kai jis nustatė pasaulio elektra varomo lėktuvo oro greičio rekordą: 155 mylių per valandą (250 kilometrų per valandą). Iš esmės lėktuvas yra modifikuotas „Pioneer Alpi 300“, varomas 75 kilovatų galios elektros varikliu ir ličio polimerų baterijomis. Lėktuvas yra nepriklausomo startuolio „DigiSky“ ir Turino politechnikos universiteto produktas. Tolesniam žingsniui kūrėjai planuoja variklį papildyti vandenilio kuro elementais.

Kalbant apie būsimus projektus, dangus yra riba to, ką dizaineriai gali bandyti. Pavyzdžiui, „Tesla Motors“ generalinis direktorius Elonas Muskas drąsiai pasiūlė viršgarsinio elektroninio lėktuvo sukūrimą 2009 m. Viršūnių susitikime. Nors šios rūšies technologija vis dar yra puiki, ji tikrai parodo, kur mums gali prireikti akumuliatoriaus energijos.

Naršykite kitame puslapyje esančias nuorodas, kad sužinotumėte dar daugiau apie žmonių skrydį ir ekologiškas technologijas.


Vaizdo Papildas: Elektrinis paspirtukas E-twow 2019m. Orlaivis.lt.




Tyrimas


Kas Yra Smegduobės?
Kas Yra Smegduobės?

Vulkaninis Stiklas Duoda Senovės Vandens Įrodymus
Vulkaninis Stiklas Duoda Senovės Vandens Įrodymus

Mokslas Naujienos


Poliariniai Lokiai „Google Maps“! Gatvės Vaizdas Ateina Į Arktį
Poliariniai Lokiai „Google Maps“! Gatvės Vaizdas Ateina Į Arktį

Žmogus Valgė „Karščiausius“ Pasaulio Pipirus. Tada Prasidėjo „Thunderclap“ Galvos Skausmai
Žmogus Valgė „Karščiausius“ Pasaulio Pipirus. Tada Prasidėjo „Thunderclap“ Galvos Skausmai

„Beasts Of Burden“: Nuostabios Arklio Nuotraukos
„Beasts Of Burden“: Nuostabios Arklio Nuotraukos

Jūsų Smegenys Prisimena, Ką Pamiršote
Jūsų Smegenys Prisimena, Ką Pamiršote

Didelis Atšalimas Ir Globalus Atšilimas: Kas Vyksta?
Didelis Atšalimas Ir Globalus Atšilimas: Kas Vyksta?


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com