Kuo Išskirtinė Buvo Pasaulio Prekybos Centro Statyba?

{h1}

Kuo išskirtinė buvo pasaulio prekybos centro statyba? Sužinokite, kaip „WordsSideKick.com“ unikalios buvo pasaulio prekybos centro statybos.

Ilgai prieš tai, kai Pasaulio prekybos centras tapo žalingiausio terorizmo išpuolio JAV istorijoje sinonimu, jis buvo inžinerinio spindesio simbolis. Po jo pastatymo 1973 m. Du bokštai, iškilę iš 16 arų (64749,7 kvadratinio metro) komplekso, susidedančio iš septynių skirtingų pastatų Žemutiniame Manheteno, buvo aukščiausi statiniai pasaulyje. Tačiau tokių mamutų konstrukcijų statyba turėjo savo iššūkių.

Pirmasis didelis iššūkis buvo pati statybvietė. Projektui pasirinkta vieta Manhatano žemutinėje vakarų pusėje buvo pastatyta po sąvartynų kartas, kurios iš tikrųjų išaugo ir sutankėjo tiek, kad išplėtė Manhatano žemutinę vakarinę pusę į Hudsono upę. Norėdami pasiekti tvirtą uolienos pagrindą, darbuotojai turėjo nusileisti 70 pėdų (21,3 m). Bet dėl ​​upės artumo reikėjo sukurti užtvarą, kuris iškastą miesto atkarpą užpildytų vandeniu taip pat greitai, kaip žemė buvo pašalinta.

Atsakymas buvo tas, kuris tapo žinomas kaip srutų tranšėjos metodas. Giliai žemėje iškastas tranšėjas užpylė srutų mišiniu, pagamintu iš vandens, ir besiplečiančiu moliu, žinomu kaip bentonitas. Ši sruta buvo tankesnė už aplinkinius nešvarumus, todėl ji negalėjo užkirsti kelio grioviui. Įpylę mišinio, 25 tonų sveriantis plieninis narvas buvo nuleistas ir ištemptas į septynių aukštų aukštį. Tada į tranšėją buvo pilamas betonas. Kadangi betonas buvo sunkesnis už srutą, jis privertė molio mišinį išbristi ir sukietėjo aplink narvą, padarydamas požeminės sienos atkarpą. Tada darbuotojai perėjo į kitą skyrių. Kai siena buvo baigta formuoti, vadinamą „vonia“, likusi žemė buvo pašalinta iš jos vidaus, nekeliant pavojaus užlieti naujai atidarytą erdvę.

Kitas rūpestis, būdingas Pasaulio prekybos centro statybai, buvo tas, kad PATH priemiestinio geležinkelio linija tiesė tiesiai per statybvietės centrą. Užuot nutraukę tarnybą, inžinieriai suprojektavo apsauginį lopšį požeminei linijai, todėl traukinys važiavo per visą projektą, per dieną veždamas 130 000 keleivių [šaltinis: 911veritas].

Kuo unikalus buvo Pasaulio prekybos centras?

Buvo du pagrindiniai veiksniai, kurie labai skyrė du pagrindinius Pasaulio prekybos centro bokštus nuo visko, kas buvo pastatyta prieš juos: jų sienos ir liftai.

Prieš statant „Dvigubus bokštus“, dangoraižiai buvo suprojektuoti taip, kad galėtų išsilaikyti per dideles vidines kolonas, išdėstytas maždaug 9 metrų atstumu viena nuo kitos, ir tai nutraukė vidinės erdvės srautą. Tačiau įgyvendindami šį projektą inžinieriai sugalvojo kitokį sprendimą - pačios išorinės sienos palaikytų didžiąją konstrukcijos dalį, ir jie įgautų impulsą iš vienos sijų kolonos centre.

Tai leido kiekvienam pastato aukštui sukurti daug atviresnį planą, kuris ne tik turėjo estetinę vertę, bet ir turėjo finansinę vertę - kuo daugiau ploto, tuo didesnę nuomą pastatų savininkai galėjo rinkti.

Prie atvirų grindų planų kūrimo buvo pridėta ir liftų projektavimas. Klasikinė dangoraižių problema yra ta, kad augant pastatams, auga gyventojų skaičius. Turint daugiau gyventojų, reikia daugiau lifto šachtų. Bet kuo daugiau lifto šachtų, tuo mažiau ploto yra nuomininkams.

Šis klausimas buvo išspręstas statant dvigubus bokštus naudojant greitojo ir vietinio keltuvo kelius. Panašiai, kaip veikė Niujorko metro sistema, greitieji liftai keleivius nuves į „dangaus vestibiulius“, išdėstytus įvairiuose pastato aukštuose, kur jie tada galėtų išlaipinti ir pereiti prie vietinių liftų, kad patektų į reikiamą aukštą. Naudojant šią sistemą, reikiamą lifto velenų skaičių perpjaunama per pusę, taip išsaugant vertingą grindų plotą.

Unikalus darbas, unikalūs įrankiai

Pasaulio prekybos centro statyba buvo ne tik unikali, bet ir jos statybai naudoti įrankiai. Norėdami pastatyti aukščiausią pasaulyje pastatą, „kengūrų kranai“ buvo atvežti iš Australijos. Šios galingos statybinės mašinos galėtų pakelti save naudodamos sunkiąją hidrauliką, iš tikrųjų augdamos kartu su pačiu pastatu. „Twin Towers“ pastatas žymi pirmą kartą tokių kranų naudojimą Amerikoje.

Pasaulio prekybos centro dizainas ir medžiagos

„Twin Towers“ dizainas dažnai vadinamas „vamzdžiu per vamzdį“, atsižvelgiant į tai, kad visą pastato svorį palaikė išorinės sienos ir vidinė kolona. Anksčiau dangoraižio išorinės sienos buvo vadinamos užuolaidinėmis sienomis - jomis nebuvo pasitikima stiprumu, todėl nebuvo būtina, kad joms būtų naudojamos ypač tvirtos medžiagos.

Bet pirmojo ir antrojo bokštams išorinės sienos ne tik atlaikytų vidinių grindų svorį, bet ir jos turėtų atlaikyti didžiulį vėjo spaudimą. Kadangi kiekvieno bokšto išorinis „vamzdis“ buvo perforuotas su angomis langams, visas plieno tinklas galėjo pasislinkti stipriame vėjyje, perkeldamas apkrovą iš vėjo pusės į šlaitinę pastatų pusę per tai, kas vadinama Vierendeelio veiksmu [šaltinis: FEMA].

Kolonoms, sudarytoms iš sienų, buvo naudojamas 12 skirtingų rūšių plieno mišinys, kurio išeigos taškai buvo nuo 42 000 svarų kvadratiniame colyje (psi) iki 100 000 psi, o vidines kolonas sudarė plienas, žinomas kaip A36, žymėjimas, kuris reiškė jo našumas buvo 36 000 psi. Šių kolonų storis taip pat skyrėsi - nuo plonos, nuo 0,25 colio (6,35 milimetro) pastato viršuje, iki storio, kurios storis siekė 4 colius (10,16 centimetrų) prie pagrindo [šaltinis: FEMA]. Dviejų bokštų sukūrimui buvo panaudota 200 000 tonų ypač stipraus plieno (kuris visai neseniai pasirodė 1968 m.) [Šaltinis: Gayle].

Tiesiog sienos viduje, maždaug 10 000 vietų visame bokšte, buvo sumontuoti visko elastiniai slopintuvai [šaltinis: FEMA]. Iš esmės tai buvo dideli amortizatoriai, kurie galėjo sulenkti esant vėjo slėgiui ir tada grįžti į pradinę formą. Kadangi bokštai buvo suprojektuoti svyruoti ir prisitaikyti prie vėjo, šie slopintuvai padėjo sumažinti šio judėjimo poveikį keleiviams. Tai buvo pirmas kartas, kai ši technologija kada nors buvo naudojama aukštybėse [šaltinis: FEMA].

Tarp atraminių sienų ir vidinių kolonų tekėjusios grindys buvo pagamintos iš 0,5 colio (1,27 centimetro) storio plieno plokščių, padengtų 4 colių (10,2 centimetrų) lengvu betonu.

Iš viso buvo išpilta 425 000 kubinių metrų (324935,8 kubinių metrų) betono, sumontuoti 43 600 langai, nutiesta 12 000 mylių (19312,1 km) elektros kabelių ir 198 mylių (318,6 km) šildymo kanalų. [Šaltinis: Ross], kad sukurtų du didingi bokštai, kurie 30 metų padėjo apibrėžti Manheteno panoramą.


Vaizdo Papildas: Statybos, interjero ir baldų paroda „NAMŲ PASAULIS 2018“.




Tyrimas


Jūs Tai Darote: Pasigaminkite Savo Lemputę
Jūs Tai Darote: Pasigaminkite Savo Lemputę

Nauja Greitaeigio, Tvaraus Sraigtasparnio Koncepcija Sukasi Į Oro Šou
Nauja Greitaeigio, Tvaraus Sraigtasparnio Koncepcija Sukasi Į Oro Šou

Mokslas Naujienos


Bulvės: Nauda Sveikatai, Rizika Ir Mitybos Faktai
Bulvės: Nauda Sveikatai, Rizika Ir Mitybos Faktai

Kodėl Neturėtumėte Bijoti Mokslo - Net Dalelių Fizika
Kodėl Neturėtumėte Bijoti Mokslo - Net Dalelių Fizika

Nuo Opijaus Priklausomos Papūgos Terorizuoja Aguonų Ūkius Indijoje
Nuo Opijaus Priklausomos Papūgos Terorizuoja Aguonų Ūkius Indijoje

Kas Yra Kolektyvinė Isterija?
Kas Yra Kolektyvinė Isterija?

Kaip Veikia Empatija
Kaip Veikia Empatija


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com