Kaip Buvo Pastatytas Įlankos Tiltas?

{h1}

Kaip buvo pastatytas įlankos tiltas? Sužinokite apie inžineriją už įlankos tilto tinklalapyje „WordsSideKick.com“.

1800-ųjų viduryje San Franciskas buvo bumas. Būdamas uostas valstijoje, San Franciskas atsidūrė Kalifornijos aukso skubėjimo centre. Prekės ir keleiviai natūraliai įplaukdavo laivu - iki 1869 m., Kai buvo baigtas tiesti tarpžemyninis geležinkelis. Vakarinis geležinkelio galas palietė Oaklandą, šiaurinę San Fransisko įlankos pusę. Žinoma, San Franciskas vis dar buvo kritinis uostas, tačiau savivaldybių vadovai suprato, kad norint nutiesti geležinkelius į miestą reikės susisiekti su Oaklandu. Buvo tik viena problema: tiltas tarp dviejų rajonų turėtų kirsti daugiau nei 4 myles nuo San Fransisko įlankos [šaltinis: DOT.ca.gov].

Inžinerinės kliūtys pastatyti tokį milžinišką tiltą sutrukdė Bėjaus tiltui tapti realybe dar 50 metų. Dešimtajame dešimtmetyje, kai automobilių eismas San Francisko ir Oaklando gyventojams suteikė dar vieną priežastį sukurti tiltą, jungiantį du miestus, projektas įgavo daugiau traukos galimybių. Galiausiai, 1929 m., Kalifornijos įstatymų leidėjas sukūrė San Francisko-Oaklando įlankos tilto statybos projektą.

Įlankos tiltas nebuvo vienintelė didžiulė įmonė, kurią San Francisko miestas svarstė 1920 m. Auksinių vartų tilto, jungiančio miestą su Marino grafyste, planai buvo pradėti 1920 m. Pradžioje, tačiau 1,7 mylių pakabinamo tilto tiesimas prasidėjo tik 1933 m. Tuo tarpu buvo pradėtas ir dar ambicingesnis projektas - Įlankos tiltas. vyksta sujungiant pakabos tarpatramį, didžiausią kiaurymių gręžinį tunelį pasaulyje ir konsoles, kurios jungiasi į vieną 4,5 mylių ilgio milžinišką tiltą.

Laidos tilto statyba

Kalifornijos rinkliavų tilto administracijai buvo pavesta atlikti monumentalų iššūkį - suplanuoti ir pastatyti Įlankos tiltą. Nors Auksinių Vartų tiltas galėjo naudoti pakabos konstrukciją, kad ji apimtų pusantros mylios vandens, Įlankos tiltas negalėjo naudoti tokios konstrukcijos. Atstumas tarp San Francisko ir Oaklando buvo per didelis. Laimei, Jurbos Buenos sala išlipo iš įlankos ir sudarė pusiaukelės tašką tarp dviejų krantų. Bet atstumas tarp San Francisko ir salos vis dar buvo dvi mylios. Užuot pastatę vieną pakabinamą tiltą tarp miesto ir salos, architektai pastatė du, paremtus masyviu centriniu tvirtinimu iš betono. Centrinė atrama įsikūrė įlankoje 220 pėdų žemiau vandens linijos [šaltinis: DOT.ca.gov].

Turint centrinę atramą, vakarinis Bay įlankos tiltas buvo pastatytas naudojant pakabos projektą, jungiantį San Franciską ir Yerba Buena salą. Rytinis tarpsnis reikalavo visiškai kitokio dizaino. Tiltas nuo Yerba Buena iki Oakland buvo pastatytas naudojant santvarų santvarų sistemą su tilto prieplauka, nuskendusia 242 pėdų žemiau vandens linijos. Dviejų tiltų sujungimas buvo iššūkis savaime: Abu tiltai buvo sujungti tunelyje, supjaustytame per Yerba Buena salą. Ir ne tik bet kuris tunelis - 76 pėdų pločio ir 56 pėdų aukščio Yerba Buena tunelis yra didžiausio skersmens gręžtinis tunelis pasaulyje. Jis driekiasi daugiau nei 500 pėdų ilgio [šaltinis: DOT.ca.gov].

Įlankos tilto statyba buvo pradėta 1933 m. Liepos mėn., O tiltas buvo atidarytas eismui 1936 m. Lapkričio mėn., Likus maždaug šešiems mėnesiams iki Auksinių vartų tilto pastatymo ir eksploatavimo pradžios. Iš viso projektas kainavo 77 milijonus dolerių, kurie buvo sumokėti iš rinkliavų, surinktų Oaklando tilto pusėje.

Iššūkiai ir pokyčiai

Šiuo metu statomas naujas įlankos tilto rytinis tarpsnis.

Šiuo metu statomas naujas įlankos tilto rytinis tarpsnis.

Šiandien įlankos tiltas nėra tas pats, kaip 1936 m. Įlankos tiltas. Kai iš pradžių buvo pastatytas dviejų lygių tiltas, jis buvo skirtas automobilių eismui aukščiausiame lygyje, o traukiniai ir sunkvežimiai - apačioje. Bėgant metams automobiliai tapo vis populiaresni, o geležinkelių sistema nebegalėjo naudoti. 1958 m. Tiltas buvo pertvarkytas taip, kad gabentų penkias eismo juostas į vakarus aukščiausiame denyje ir penkias juostas į rytus einančius kelius žemutiniame denyje [šaltinis: BayBridgeHistory]. Kiekvieną dieną įlankos tiltą kerta vidutiniškai 270 000 automobilių [šaltinis: DOT.ca.gov].

Vienas žmogus mirė 1989 m. Ant Įlankos tilto dėl žalos, kurią sukėlė Loma Prieta žemės drebėjimas [šaltinis: SFMuseum]. Nuo žemės drebėjimo tiek įlankos, tiek rytinės bei vakarinės dalies įlankos buvo atnaujintos siekiant apsaugoti nuo seisminės veiklos ateityje daromos žalos. Rytinis tarpsnis visiškai pakeistas nauju tiltu, kuris turi būti baigtas įrengti 2013 m. Kadangi inžinieriams kilo susirūpinimas, kad dabartinis tarpsnis bus jautrus dideliems padariniams, kylantiems dėl kito žemės drebėjimo, naujame Rytinės įlankos tilto ruože bus galima išlaikyti 8,5 masto drebėjimas.


Vaizdo Papildas: Лотерея, Трамваи и Котики..




Tyrimas


Namų Apyvokos Išmanieji Akiniai Versti Skristi
Namų Apyvokos Išmanieji Akiniai Versti Skristi

„Geležinio Žmogaus“ Technika Gali Būti Raktas Į Medžiagų Mokslo Ateitį
„Geležinio Žmogaus“ Technika Gali Būti Raktas Į Medžiagų Mokslo Ateitį

Mokslas Naujienos


Kaip Tinginiai Kabinasi Aukštyn Kojomis, Nepavargdami
Kaip Tinginiai Kabinasi Aukštyn Kojomis, Nepavargdami

Savaime Gydanti „Oda“ Turi Lytėjimo Pojūtį
Savaime Gydanti „Oda“ Turi Lytėjimo Pojūtį

Ar Racionalus Mokslas Turi Galimybių Neracionaliam Įsitikinimui?
Ar Racionalus Mokslas Turi Galimybių Neracionaliam Įsitikinimui?

Naujas Vaistas, Skirtas Apsaugoti Kūdikius Nuo Kosulio, Rodo Pažadą
Naujas Vaistas, Skirtas Apsaugoti Kūdikius Nuo Kosulio, Rodo Pažadą

Milžiniškas Augalas Valgo Graužikus
Milžiniškas Augalas Valgo Graužikus


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com