Hibridiniai Vairuojantys-Skraidantys Robotai Gali Būti Ne Tik Skraidantys Automobiliai

{h1}

Nesvarbu, ar jie planuoja pristatyti paketus, ar aptinka aukas nelaimės zonose, ateityje skraidantys robotai gali turėti daugybę svarbių programų.

Nesvarbu, ar jie planuoja pristatyti paketus, ar aptinka aukas nelaimės zonose, ateityje skraidantys robotai gali turėti daugybę svarbių pritaikymų, rastas naujas tyrimas. Robotai gali pereiti nuo vairavimo prie skraidymo nesusidurdami vienas su kitu ir galėtų suteikti pranašumų, viršijančių tradicines sci-fi kraštotyros koncepcijas skraidantiems automobiliams, teigiama tyrime.

Gebėjimas skraidyti ir vaikščioti yra įprastas gamtoje. Pavyzdžiui, daugelis paukščių, vabzdžių ir kiti gyvūnai gali tai padaryti abu.

Panašaus universalumo robotai gali skristi per kliūtis žemėje arba važiuoti po kliūtimis. Tačiau šiuo metu robotai, kurie gerai naudojasi viena transporto rūšimi, paprastai būna blogi kitose, teigia tyrimo autorius Brandonas Araki, Masačusetso technologijos instituto Kompiuterių mokslo ir dirbtinio intelekto laboratorijos robotas, ir jo kolegos teigė naujame tyrime. [Šeši keisčiausi robotai, sukurti kada nors]

Anksčiau tyrėjai sukūrė robotą, pavadinimu „skraidanti beždžionė“, kuris galėtų bėgti ir skristi, taip pat sugriebti daiktus. Tačiau tyrėjai turėjo užprogramuoti kelius, kuriais eis skraidanti beždžionė; kitaip tariant, ji pati negalėjo rasti saugių maršrutų.

Dabar šie mokslininkai sukūrė skraidančius automobilius, kurie gali skraidyti ir važiuoti per modeliuojamą miestą, kuriame yra stovėjimo vietos, tūpimo vietos ir neskraidymo zonos. Be to, šie dronai gali judėti autonomiškai, nesusidurdami vienas su kitu, teigė tyrėjai. „Mūsų transporto priemonės gali rasti savo saugų kelią“, - „WordsSideKick.com“ pasakojo Araki.

Tyrėjai paėmė aštuonis keturių rotorių „keturkojų“ dronus ir kiekvieno drono dugne padėjo du mažus variklius su ratukais, kad jie galėtų vairuoti. Atlikdami modeliavimą, robotai galėjo skristi už maždaug 905 metrų (295 pėdų) arba nuvažiuoti už 826 pėdų (252 metrus), kol jų baterijos baigėsi.

Robotistai sukūrė algoritmus, kurie užtikrino, kad robotai nesusidūrė vienas su kitu. Atliekant bandymus miniatiūriniame mieste, naudojant kasdienes medžiagas, tokias kaip kelių audinio gabalai ir pastatų kartoninės dėžės, visi dronai sėkmingai judėjo nuo pradžios taško iki pabaigos taško be susidūrimo takais.

Pridėję vairavimo aparatą prie kiekvieno drono, jis padidino svorį ir taip šiek tiek sumažino akumuliatoriaus veikimo laiką, sumažindamas maksimalų atstumą, kuriuo dronai galėtų skristi, maždaug 14 procentų, teigė tyrėjai. Vis dėlto mokslininkai pažymėjo, kad vairavimas išliko efektyvesnis nei skraidymas, ir tai kompensuotų palyginti nedidelį skraidymo efektyvumo praradimą dėl padidėjusio svorio.

„Svarbiausia mūsų tyrimo reikšmė yra ta, kad transporto priemonės, kurios sujungia skraidymą ir vairavimą, gali būti tiek efektyvesnės, tiek daug naudingesnės nei transporto priemonės, kurios gali tik vairuoti ar tik skraidyti“, - teigė Araki.

Mokslininkai perspėjo, kad greičiausiai automatiškai skraidančių taksi parkai ateis ne bet kada. „Mūsų dabartinė dronų sistema tikrai nėra pakankamai tvirta, kad dabar iš tikrųjų gabentų žmones“, - sakė Araki. Vis dėlto šie eksperimentai su keturračiais padeda ištirti „įvairias idėjas, susijusias su skraidančiais automobiliais“.

Mokslininkai išsamiai aprašė savo išvadas birželio 1 d. Singapūre vykusioje tarptautinėje elektros ir elektronikos inžinierių konferencijoje robotikos ir automatikos klausimais.

Originalus straipsnis apie gyvą mokslą.


Vaizdo Papildas: .




LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com