Povandeniniai Robotai Galėtų Padėti Ieškoti Skrydžio 370

{h1}

Jei dingusio skrydžio mh370 paieškos sritis yra susiaurinta, tyrėjai galėtų naudoti povandeninius robotus, norėdami ieškoti lėktuvo indijos vandenyne.

Toliau ieškant dingusio „Malaysia Airlines“ skrydžio Nr. 370, robotų povandeniniai aparatai greičiausiai bus naudojami siekiant sugadinti juodo vandenyno dugno nuolaužų požymius.

Autonominės povandeninės transporto priemonės arba visureigiai, esantys „Air France Flight 447“, praėjus dvejiems metams po to, kai 2011 m. Sudužo pietiniame Atlanto vandenyne, ir greičiausiai bus naudojami dingusio „Malaysian Airlines“ reaktyvinio lėktuvo paieškai, jei valdžios institucijos gali susiaurinti paieškos plotą, teigia mokslininkai.

Lėktuvo ieškantis Australijos paieškos laivas turi AUV. AUV, kurį pagamino „Bluefin Robotics Corp.“ iš Bostono (Masačusetsas) ir kurį eksploatuoja „Phoenix International“, greičiausiai netrukus bus dislokuotas, sakė Davidas Gallo, „The Woods Hole Oceanographic Institution“ (WHOI), kuris paskatino ieškoti dingęs „Air France“ skrydis.

„Mums yra mėnuo [paieškai] ir yra savotiškai keista, kad po mėnesio pirmą kartą jie ką nors įleis į vandenį“, - „Gallo“ pasakojo „WordsSideKick.com“. WHOI pasiūlė savo pagalbą ieškant „Flight 370“, tačiau iki šiol nedalyvavo paieškoje.

Tačiau Gallo taip pat sakė esąs įsitikinęs, kad lėktuvas bus surastas. "Mano galvoje nėra abejonių, kad tai išsprendžiama problema." [Malaizijos skrydis 370: faktai ir laiko juosta]

Šveitimas jūros dugnu

Į Pekiną nukreiptas skrydis dingo praėjus 94 minutėms po to, kai kovo 8 d. Pakilo iš Kvala Lumpūro tarptautinio oro uosto. Dingęs skrydis pradėjo bene didžiausias visų laikų tarptautines paieškas, o orlaivio likimas iki šiol nežinomas.

„Air France“ skrydžio 447 nuolaužos ant Atlanto jūros dugno.

„Air France“ skrydžio 447 nuolaužos ant Atlanto jūros dugno.

Kreditas: „Woods Hole“ okeanografijos institucijos atvaizdas

„Malaysia Airlines“ skrydžio 370 paieškos sritis dabar yra maždaug 10 kartų didesnė nei „Air France“ skrydžio paieškos sritis, o „Air France“ skrydžių šiukšlės buvo rastos per kelias dienas.

Kol kas iš „370“ skrydžio nebuvo rasta šiukšlių, tačiau paskutinė žinoma lėktuvo vieta rodo, kad ji greičiausiai sudužo Indijos vandenyno pietinėje dalyje, Australijos vakaruose.

Kaip rašo „Associated Press“, paieškos komandos orlaivio ieško srityje, kurios gylis siekia nuo 2600 iki 9800 pėdų (800–3000 metrų), o kai kurios „Diamantina“ griovio dalys yra 19 000 pėdų (5800 m) gylyje..

Norėdami ieškoti plokštumos, robotizuotos transporto priemonės naudos sonarą, nes vanduo yra per gilus, kad matytumėte tuos gylius. Pasak „Gallo“, „Bluefin“ povandeninis vanduo yra tik apie 15 000 pėdų (4500 metrų) gylio, tačiau kiti povandeniniai povandeniniai aparatai gali patekti giliau.

Komplikavus paiešką, Indijos vandenyne yra keletas grubiausių jūrų pasaulyje, todėl gali būti sunku paleisti povandeninius vandenis ir juos išgauti.

„Indijos vandenyno paviršiaus sąlygos būtų papildomas iššūkis bet kokiam autonominių povandeninių transporto priemonių paleidimui ir atkūrimui, o galbūt ir velkamosioms hidrolokatorinėms sistemoms“, - pranešime cituojamas Mike Purcell, WHOI pagrindinis inžinierius, kuris vadovavo „Air France“ skrydžio paieškai. pareiškimas.

Vis dėlto jūros dugnas Atlanto vandenyne, kur buvo rastas „Air France“ lėktuvas, yra daug tvirtesnis ir niekada anksčiau nebuvo žemėlapis, todėl sunku palyginti abi paieškas, sakė Gallo.

Vis dar nėra šiukšlių ženklo

Ieškant šiukšlių iš „Malaysia Airlines“ lėktuvo, būtų galima susiaurinti paieškos plotą. Naujienų agentūros iš pradžių pranešė, kad paieškos zonoje buvo rasta šimtai objektų, tačiau nė vienas iš jų neatrodė iš dingusio lėktuvo.

Jei randama šiukšlių, mokslininkai galėtų sekti, kur šiukšlės atsirado, naudodamiesi kompiuteriniais modeliais, pagrįstais paskutine žinoma plokštumos padėtimi, vandenynų vėjais ir srovėmis. Modeliai gana tiksliai gali įvertinti ankstesnių 16 dienų šiukšlių kelią, tačiau kuo daugiau laiko prarandama nerandant šiukšlių, modelių paklaida didėja, teigė mokslininkai.

Povandeninis reljefas taip pat gali turėti įtakos tam, kiek laiko trunka paieškos. Jei lėktuvas įsitaisė lygiame plote, jį bus lengviau identifikuoti, nei jei jis ilsėjosi nelygiame reljefe. Jei sonaro duomenyse rasta galimų nuolaužų, pastaroji fotografuos, kad tai patvirtintų.

Gallo teigė, kad vienas dalykas, kurio jis išmoko iš „Air France“ paieškų, buvo vertybė turėti vieną laivą su viena komanda susitelkti ties tikslu surasti orlaivį.

„Mes turime surasti lėktuvą ne tik šeimoms ir artimiesiems, bet ir skraidančiai visuomenei bei aviacijos ir kosmoso pramonei“, - sakė Gallo.

0 0 1 803 4583 „TechMediaNetwork“ 38 10 5376 14,0

Sekite Tanya Lewis „Twitter“ ir „Google+“. Sekite mus @gyvenimų mokslas, Facebook & „Google+“. Originalus straipsnis apie gyvą mokslą.


Vaizdo Papildas: .




Tyrimas


Pirštų Atspaudų Tikrovė Ne Tokia, Kaip „Tv Nusikaltimų Laboratorijos“
Pirštų Atspaudų Tikrovė Ne Tokia, Kaip „Tv Nusikaltimų Laboratorijos“

Apsaugokite Pažeidžiamus Gėlo Vandens Telkinius
Apsaugokite Pažeidžiamus Gėlo Vandens Telkinius

Mokslas Naujienos


Nuo Reaktyviųjų Robotų Iki Jautrių Mašinų: 4 Ai Tipai
Nuo Reaktyviųjų Robotų Iki Jautrių Mašinų: 4 Ai Tipai

Adhd Yra Naujas Normalus (Op-Ed)
Adhd Yra Naujas Normalus (Op-Ed)

Kaip Kosmetikos Užpildai Gali Sukelti Aklumą
Kaip Kosmetikos Užpildai Gali Sukelti Aklumą

Nuotraukose: Nuostabūs Amerikos Dykumų Drugeliai
Nuotraukose: Nuostabūs Amerikos Dykumų Drugeliai

„Velvet Worm'S Wee Leg“ Vidus Atskleidė Sudėtingų Raumenų Pasaulį
„Velvet Worm'S Wee Leg“ Vidus Atskleidė Sudėtingų Raumenų Pasaulį


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com