„Morphing“ Sparnai Yra Pirmasis Žingsnis Link Panašių Į Paukščius Orlaivio

{h1}

Sulenkiami, morfuoti sparnai, padengti sutaptais gabalėliais, primenančiais svarstykles ar plunksnas, galėtų būti naudojami kuriant judresnius, degalus taupančius orlaivius, teigiama naujame tyrime.

Sulenkiami, morfuoti sparnai, padengti sutaptais gabalėliais, primenančiais svarstykles ar plunksnas, galėtų būti naudojami kuriant judresnius, degalus taupančius orlaivius, teigiama naujame tyrime.

Šiais laikais įprasti orlaiviai paprastai remiasi į atverčiamus atvartus, žinomus kaip anonai, kad padėtų valdyti, kaip lėktuvai pakreipia skrisdami. Tačiau kai broliai Wrightai daugiau nei prieš šimtmetį skrido pirmuoju lėktuvu, „Flyer 1“, jie nenaudojo aileronų. Vietoj to, jie valdė orlaivį, naudodami laidus ir skriemulius, kurie sulenkė ir susuko medžio ir drobės sparnus.

Mokslininkai ilgą laiką bandė sukurti orlaivius, kurie skrydžio metu galėtų pakeisti ar sutrumpinti jų sparnus, kaip ir paukščiai. Teoriškai sutvirtinant sparnus, aerodinaminiai paviršiai būtų lygesni, o orlaivis būtų judresnis ir efektyvesnis nei orlaivis, skraidantis su daugybe atskirų judančių paviršių. [Aukštyn ji eina! 8 iš juokingiausių ankstyvųjų skraidymo mašinų]

Tačiau dauguma ankstesnių bandymų sukurti morfingo sparnus nesėkmingi, nes jie rėmėsi mechaninėmis valdymo struktūromis sparnų viduje, kurie buvo tokie sunkūs, kad panaikino bet kokius pranašumus, kuriuos suteikė morfizmas. Šios struktūros taip pat buvo sudėtingos ir nepatikimos, sakė tyrimo bendraautorius Neilas Geršenfeldas, fizikas ir MIT bitų ir atomų centro direktorius.

„Žmonės daugelį metų dirbo prie aerodinamikos, bet progresas buvo lėtas“, - „WordsSideKick.com“ pasakojo Geršenfeldas.

Tačiau šie nauji morfingo sparnai leido tyrėjams „padaryti visą sparną mechanizmu“, - sakoma Geršenfeldo pranešime. "Tai nėra kažkas, ko mes įdėjome į sparną".

Bandomojo sparno šoninė perspektyva Langley tyrimų centro 12 pėdų mažo greičio tunelyje.

Bandomojo sparno šoninė perspektyva Langley tyrimų centro 12 pėdų mažo greičio tunelyje.

Kreditas: Kennethas Cheungas / NASA

Naująją sparno architektūrą sudaro mažų, stiprių, lengvų modulių sistema. Sparno formą galima tolygiai pakeisti išilgai jo ilgio, naudojant du mažus variklius, kurie kiekvienam sparno antgaliui taiko sukimo spaudimą.

Šie sparnai yra padengti „sruogomis“ iš besidengiančių elastingos medžiagos juostelių, primenančių žuvų žvynus ar paukščių plunksnas. Tyrėjai paaiškino, kad šios juostos juda skersai sparnų, siekdamos lygaus išorinio paviršiaus.

Šių sparnų vėjo tunelio bandymai parodė, kad jie bent jau atitiko įprastų sparnų aerodinamines savybes ir yra maždaug vienos dešimtosios svorio. Pirminiai bandymai, naudojant nuotoliniu būdu pilotuojamus orlaivius, pagamintus su šiais sparnais, parodė didelę pažadą, sakė tyrimo vadovas Benjaminas Jenettas, MIT bitų ir atomų centro magistrantas. „Pirmuosius bandymus atliko atestuotas bandymo pilotas. Jis manė, kad jis reaguoja į tai, kad nusprendė pasidaryti akrobatinį skraidymą“, - sakoma Jenett pranešime.

Net nedideli degalų naudojimo efektyvumo patobulinimai gali turėti didelę įtaką oro transporto pramonės ekonomikai ir jos indėliui į šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą.

„Tikslas yra taip, kad būtų pastatytas visas orlaivis, tiek pilotuojamas, tiek nepilotuojamas, kad galėtumėte deformuoti jų formas“, - teigė Geršenfeldas. "Sparnai yra tik pirmas žingsnis."

Tyrėjai pažymėjo, kad didelių konstrukcijų, tokių kaip lėktuvo sparnai, statymas iš daugybės mažų, tapačių konstrukcinių blokų - tai, ką Geršenfeldas pavadino „skaitmeninėmis medžiagomis“ - labai supaprastina gamybos procesą. Tuo metu, kai statant lengvus kompozitinius sparnus orlaiviams šiuo metu reikalinga didelė, specializuota įranga sluoksniuoti ir kietinti medžiagas, mokslininkų sukurtos naujos modulinės konstrukcijos galėtų būti greitai pagamintos dideliais kiekiais ir po to sukomponuotos mažų robotų komandų.

„Mes masiškai gaminame gabalus ir juos surenkame taip, tarsi jie būtų„ Legos “, - teigė Geršenfeldas.

Šias modulines konstrukcijas taip pat galima lengviau išmontuoti, kad remontas būtų paprastesnis. „Tikrinimo robotas galėtų tiesiog rasti, kur yra sudužusi dalis, ir ją pakeisti, ir visą laiką išlaikyti orlaivį šimtu procentų sveiką“, - sakoma Jenett pranešime.

Vis dėlto pirmasis orlaivis, pagamintas naudojant šią strategiją, nebus keleivinis lėktuvas, sakė Geršenfeldas. Vietoj to, greičiausiai, ši technologija pirmiausia bus išbandyta bepiločiuose orlaiviuose, sukeliančiuose dronus, kurie gali ilgai skraidyti, kad padėtų pristatyti interneto prieigą ar vaistus į atokius kaimus, sakė jis.

Mokslininkai išsamiai aprašė savo išvadas spalio 26 d. Žurnale „Soft Robotics“.

Originalus straipsnis apie gyvą mokslą.


Vaizdo Papildas: .




Tyrimas


Kaip Veikia Veidrodžiai
Kaip Veikia Veidrodžiai

Kaip Veikia Protezai
Kaip Veikia Protezai

Mokslas Naujienos


Šikšnosparnių Uždarymo Spąstai Skrendant Grupėmis
Šikšnosparnių Uždarymo Spąstai Skrendant Grupėmis

Kodėl Šis Naujas Egzoplanetų Medžioklės Teleskopas Išstumia Keplerį Iš Vandens
Kodėl Šis Naujas Egzoplanetų Medžioklės Teleskopas Išstumia Keplerį Iš Vandens

Triamininiai Ir „Theraflu“ Produktai Buvo Prisiminti
Triamininiai Ir „Theraflu“ Produktai Buvo Prisiminti

Sūrio Ugnis Sunaikina Tunelį
Sūrio Ugnis Sunaikina Tunelį

Žaidimą Keičiantis Tyrimas Nustato Dešimtys Genų, Priskirtų Depresijai
Žaidimą Keičiantis Tyrimas Nustato Dešimtys Genų, Priskirtų Depresijai


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com