Kaip Vairavimo Treniruoklis Atkartoja Pavojingas Situacijas?

{h1}

Norėdami patikrinti automobilių saugumą, dauguma automobilių kompanijų kreipiasi į vairavimo treniruoklius, tačiau kaip jie tai daro? Sužinokite apie šį WordsSideKick.com straipsnį.

2009 m. JAV transporto priemonių katastrofose žuvo daugiau nei 33 000 žmonių [šaltinis: NHTSA]. Jei tikrai suvirškinsite tą blaivų statulą, suprasite, kad paimate savo gyvenimą į rankas kiekvieną kartą, kai pasukate raktą variklyje. Nors galime jaustis lengvai už vairo, dešimtys kintamųjų gali bet kurią kelionę paversti pavojinga. Kai kurie pavojai yra išoriniai, tokie kaip blogas oras, slidūs keliai ir ribotas matomumas, kiti pavojai, kuriuos sukelia vairuotojai, pavyzdžiui, alkoholio sutrikimas ir mobiliųjų telefonų naudojimas.

Išskyrus uniformuotus policijos pareigūnus, padedančius stebėti mūsų kelius nuo pavojingo vairavimo elgesio, kai kurie svarbiausi vieškelio herojai iš tikrųjų yra laboratoriniuose paltuose, suvilgytuose tyrimų vietose. Ir vienas iš naudingiausių laboratorinių tyrimų metodų naudojimo būdų vairavimo treniruokliai, kurios sukuria virtualias realijas, imituojančias realias vairavimo situacijas.

Jei kada nors žaidėte sėdimą vairavimo žaidimą pasažas, turite suprasti, kas yra vairavimo treniruoklis. Bet tai gali būti dar labiau įtraukianti. Ir nors vaizdo žaidimai paprastai imituoja NASCAR ar gatvės tempimo lenktynes, laboratorijose naudojami vairavimo treniruokliai, atkuriantys vidutines, nors ir pavojingas, vairavimo situacijas.

Atsižvelgiant į mirčių skaičių greitkeliuose, neįkainojami tyrimai, surinkti naudojant sudėtingą, tikrovišką treniruoklį. Šiuolaikinės technologijos leidžia tyrėjams kontroliuoti kiekvieną kelio kintamąjį stebint nesuskaičiuojamą detalę apie vairuotoją, įskaitant akių judėjimą, delsos laiką ir net smegenų veiklą. Saugodami kontroliuojamą virtualią realybę, tyrėjai, be kitų dalykų, tiria pavojingų išorinių vairavimo situacijų, taip pat miego trūkumo, narkotikų ir alkoholio vartojimo sutrikimų ir mobiliųjų telefonų atitraukimo padarinius. Studijuodami šią daugybę informacijos, sužinosite, kaip sukurti saugesnius kelius ir kaip apsaugoti vairuotoją nuo savęs.

Tačiau vairavimo treniruokliai būna įvairių formų ir dydžių. Kai kurie yra sudėtingesni ir sugeba sukurti įspūdingesnę patirtį nei kiti. Tačiau tyrėjai sako, kad net paprasčiausi treniruokliai suteikia naudingos informacijos apie tai, kaip vairuotojai elgiasi pavojingomis važiavimo sąlygomis. Toliau panagrinėsime vairavimo treniruoklių technologiją.

Vairavimo treniruokliai, skirti automobilių saugai

Vairavimo treniruokliai išsivystė iš aviacijos treniruotėms skirtų skrydžio treniruoklių. Paprasčiausi vairavimo treniruokliai primena vaizdo žaidimus. Tačiau pažengusiam vairavimo treniruokliui iš tikrųjų naudojamas tikras automobilis, kaip „Ford Taurus“ ar „Chevy Malibu“. Automobilis gali atrodyti ir jaustis visiškai funkcionuojantis, tačiau po gaubtu pamatysite, kad variklį pakeitė kompiuteris.

Dr. Azim Eskandarian, dirbantis su vairavimo treniruokliu George'o Vašingtono universitete, aprašė, kaip ši sistema veikia. Automobilio kabinoje sėdintis vairuotojas ekrane gali pamatyti virtualų pasaulį. Vairuotojas vairuoja, greitina ir stabdo kaip įprasta. Bet šie veiksmai verčiami į kompiuterį, kuris juos paverčia virtualiu pasauliu. Daktaras Eskandarianas paaiškina, kad vairuotojui spaudžiant dujas, jėga, esanti ant pedalo, elektroniniu būdu įdedama į duomenų kaupimo sistemą.

Tyrėjai sukūrė fizikos modelius, leidžiančius kompiuteriui pedalų jėgą paversti tinkamu pagreičio dydžiu virtualiame pasaulyje. Šie modeliai nubraižė, koks pedalo slėgis lemia greitėjimą. Kiekvienas variklio proceso komponentas turi atitinkamą dinaminį modelį, kuris yra fizika pagrįsta lygtis, apibūdinanti įvesties ir išvesties santykį. Šis skaičiavimo procesas, kuris transporto priemonės valdymą paverčia virtualia realybe, yra vadinamas bendra transporto priemonės dinamika [šaltinis: eskandariečių].

Tyrėjai taip pat sukuria virtualų pasaulį, į kurį galima įvažiuoti. Jie ekraną priešais vairuotoją projektuoja šį pasaulį, kuriame yra pažymėti keliai, stotelių ženklai, stop žibintai, pėstieji, dviratininkai ir dar daugiau. Daugelis treniruoklių taip pat gali pakoreguoti orą, paros laiką ir eismą.

Tačiau net ir tai gali atrodyti nerealu, jei jis „nejaučia“ vairavimo. Kitaip tariant, gali jaustis kaip plūduriuodamas ar važiuodamas stiklo lakštu, o ne tikru keliu [šaltinis: Ahmadas]. Ajovos universiteto nacionalinis pažangiausias vairavimo treniruoklis (NADS) bando išspręsti šią problemą kaip vieną patraukliausių vairavimo treniruoklių. NADS direktoriaus padėjėjas Omaras Ahmadas aiškina, kad automobilis yra kupolo šešiakampyje, kuriame yra keturios vibracijos pavaros ir šešios hidraulinės kojos. Tai reiškia 360 laipsnių pasaulį su įvairiais vibracijos aspektais, kad būtų galima imituoti lygius, nelygius ir žvyrkelius. Kupolas ir šešiakampis juda šoniniu ir išilginiu keliais 64 pėdų elektrinės bėgių sistemos pagalba. Tai net leidžia pasiekti 13 pakreipimo laipsnių tikroviškiems sustojimams, startams ir posūkiams. Ahmadas aiškina, kad tiriamieji vaikščioja per uždengtą baldakimą, kad patektų į kupolą, kur įvažiuoja į tipišką automobilį, kuris jiems padeda sustabdyti netikėjimą.

Ačiū

„WordsSideKick.com“ norėtų padėkoti tyrėjams Azimui Eskandarianui ir Omarui Ahmadui už interviu už šį straipsnį.

Pavojingų vairavimo situacijų atkartojimas

Tikrinti pavojingas sąlygas vairavimo treniruoklyje yra saugiau nei išbandyti kelyje.

Tikrinti pavojingas sąlygas vairavimo treniruoklyje yra saugiau nei išbandyti kelyje.

Sukūrę vairavimo treniruoklį, kuris jaustųsi kuo realistiškesnis, taip pat virtualų pasaulį, kuriame galėtumėte važiuoti, galite atlikti testus, kad surinktumėte neįkainojamus tyrimus. Šie testai gali būti tokie paprasti, kaip vairuotojui paprašyti teksto į mobilųjį telefoną, kai eismas vyksta staigiai sustojus, pėstiesiems ir dviratininkams. Tačiau kai kurie treniruokliai taip pat gali sukurti pavojingą orą ir šlapius kelius.

Duomenų rinkimas gali būti stebėtinai išsamus. George'o Vašingtono universiteto intelektualiųjų sistemų tyrimų centre yra vairavimo treniruoklis, galintis rinkti duomenis apie vairuotojo akių judesius, mirksėjimo dažnį ir mirksėjimo ilgį bei židinio dėmesį [šaltinis: CISR].

Tyrėjas Omaras Ahmadas aiškina, kad jis atliko tyrimus su NADS treniruokliu, kurie patikrino neblaivių vairuotojų vairavimo įpročius. NADS projektuoja naktinio važiavimo namo iš baro modeliavimą, norėdamas ištirti kelias vairuotojų grupes. Tai apima placebo grupę tų, kurie nesąmoningai geria nealkoholinius gėrimus, ir vairuotojų grupes, kurių alkoholio kiekis kraujyje yra įvairus. Ištyręs neblaivių žmonių vairavimo įpročius, tokius kaip vairo pasukimas ir greičio pokyčiai, Ahmadas sako, kad jie kuria jutiklius, kuriuos galima įmontuoti automobiliuose, kurie iš tikrųjų nustato, ar vairuotojas nėra apsvaigęs nuo alkoholio. Jis teigia, kad šie jutikliai dabar turi 80 procentų tikslumą - jie atpažįsta keturis iš penkių neblaivių vairuotojų. Ir bandymuose nebuvo melagingų teigiamų rezultatų - tai reiškia, kad jie neteisingai identifikuoja blaivius žmones kaip girtus [šaltinis: Ahmadas].

Vairavimo treniruokliai, išskyrus gėrimą, naudojami norint patikrinti, kaip žmonės vairuoja vartodami įvairius narkotikus ar kenčiant nuo medicininių ar psichologinių problemų. Žinoma, kad JAV Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA), taip pat įvairios kitos vyriausybinės agentūros, automobilių pramonė ir farmacijos įmonės, finansuoja vairavimo treniruoklių studijas. Neseniai NADS tyrėjai taip pat buvo apdovanoti tyrimu, skirtu sukurti jutiklius, nustatančius mieguistumą [šaltinis: Ahmadas].

Dr Azimas Eskandarianas sako, kad vairavimo treniruokliai ne tik patikrina vairavimo elgesį pavojingomis sąlygomis, bet ir leidžia tyrėjams nustatyti saugiausias transporto priemonės valdymo funkcijas ir kelio dizainą. Tai gali būti saugos diržų patikrinimas ir tai, koks šrifto dydis geriausiai tinka kelio ženklams.

Žinoma, kiti šios informacijos rinkimo būdai yra uždaras bandymo takas arba lauko bandymas įprastomis kelių eismo sąlygomis. Tačiau ne tik tai, kad vairavimo treniruokliai dažnai yra ekonomiškesni, jie yra akivaizdžiai saugesni renkant pavojingų situacijų tyrimus.


Vaizdo Papildas: .




Tyrimas


Antiperspirantas Gali Padidinti „Pažaidų“, Esančių Ant Jūsų Pažastų, Įvairovę
Antiperspirantas Gali Padidinti „Pažaidų“, Esančių Ant Jūsų Pažastų, Įvairovę

Paaugliai, Be Akių, Kirminai Turi Visiškai Naujas Šviesą Aptinkamas Ląsteles
Paaugliai, Be Akių, Kirminai Turi Visiškai Naujas Šviesą Aptinkamas Ląsteles

Mokslas Naujienos


Identifikuotas Stounhendžo „Bluestone“ Uolienų Šaltinis
Identifikuotas Stounhendžo „Bluestone“ Uolienų Šaltinis

Bombogenezė: Kas Yra „Bombos Ciklonas“?
Bombogenezė: Kas Yra „Bombos Ciklonas“?

Ar Filmas Apie Musulmonus Yra Apgaulė?
Ar Filmas Apie Musulmonus Yra Apgaulė?

Nuotraukos: Senovės Graikijos Laivo Avarija Suteikia „Antikythera“ Mechanizmą
Nuotraukos: Senovės Graikijos Laivo Avarija Suteikia „Antikythera“ Mechanizmą

Prostatos Vėžys: Simptomai, Diagnozė Ir Gydymas
Prostatos Vėžys: Simptomai, Diagnozė Ir Gydymas


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com