Naujas „Biplane“ Dizainas Sustabdo „Sonic Booms“

{h1}

Pertvarkytas dvipusis lėktuvas galėtų leisti viršgarsiniams ar hipersonic purkštukams tyliau skristi viršijant garso greitį, nesukeldamas langų triuškinančių garso strėlių.

Biplanai kadaise valdė dangų novatoriškomis aviacijos ir Pirmojo pasaulinio karo dienomis. Dabar senoji orlaivio konstrukcija galėtų sugrįžti tyliuose rytojaus viršgarsiniuose purkštukuose.

Remiantis MIT ir Stanfordo universiteto tyrėjų atliktais kompiuteriniais modeliais, naujesnė dvipusio lėktuvo versija galėtų pasiekti viršgarsinį kreiserinį greitį nesukeldama ausį dalijančio garsinio strėlės. Jie buvo pastatyti pagal vokiečių inžinieriaus Adolfo Busemanno, kuris iš pradžių įsivaizdavo trikampius sparnus, sujungtus ant jų galiukų, projektą.

„Garsinis bumas iš tiesų yra viršgarsinių lėktuvų sukeltos smūgio bangos, išplatintos į žemę“, - sako Wangas. "Tai yra tarsi girdimas pabūklų garsas. Tai taip erzina, kad viršgarsiniams purkštukams nebuvo leista skristi per sausumą".

Taip buvo pensininkui „Concorde“, kuris buvo vienintelis civilinis lėktuvas, skridęs virš garso greičio, arba Machui 1. Tokie viršgarsiniai lėktuvai priartėjo prie suslėgto oro priekyje ir gale, artėjant prie 1 Macho, kad staigus padidėjimas esant oro slėgiui, nutrūkus garso barjerui, susidaro garsinis strėlė.

Busemannas pirmą kartą šeštajame dešimtmetyje apskaičiavo, kaip dvipusė konfigūracija gali panaikinti smūgio bangas, kurias sukelia kiekvienas sparnas. Bet abu sparnai taip pat sukuria labai siaurą kanalą, kuris užkemša orą, tekantį tarp. Konstrukcija taip pat patiria didžiulį pasipriešinimą, kuris gali sutrukdyti orlaiviui pasiekti viršgarsinį greitį.

MIT ir Stanfordo komanda išsprendė problemą imituodami, kaip gerai Busemann dvipusis lėktuvas vykdė skirtingu greičiu, kad sugalvotų geriausią sparno formą. Tada jie sujungė keliolikos greičių ir 700 sparnų konfigūracijų rezultatus, kad pasirinktų bendrą laimėtą dizainą - tokį, kuris išlygina vidinius sparno paviršius, kad būtų sklandesnis oro srauto kanalas, ir išstumia sparnų kraštus.

Tokie konstrukcijos pakeitimai gali perpus sumažinti viršgarsinio orlaivio degalų kiekį, sakė Wangas. Tai taip pat galėtų padėti hipergarsiniams kariniams ginklams ar hipergarsiniams civiliams reaktyviniams lėktuvams, kurie garsą viršija daugiau kaip penkis kartus.

„Jei pagalvosite apie tai, kai pakilsite, turėsite ne tik vežti keleivius, bet ir degalus, o jei galite sumažinti degalų sąnaudas, galite sumažinti degalų kiekį, kurį jums reikia vežti, o tai savo ruožtu sumažina konstrukcijos, reikalingos degalams vežti, dydį “, - sako Wangas. "Tai tarsi grandininė reakcija."

Grupė japonų tyrinėtojų taip pat bandė suprojektuoti Busemann biplaną, galintį pakeisti sparnus vidurio skrydžio metu - dar vieną galimą aerodinaminių problemų sprendimą. Kol kas JAV komanda planuoja judėti pirmyn naudodama 3D modelį, kuris gali imituoti kitus veiksnius, turinčius įtakos biplano dizainui viršgarsinio skrydžio metu.

Šią istoriją pateikė „InnovationNewsDaily“, seserų svetainė „WordsSideKick.com“. Stebėkite „InnovationNewsDaily“ „Twitter“ @News_Innovation arba „Facebook“.


Vaizdo Papildas: .




Tyrimas


10 Nuostabių Dalykų Apie Carlą Saganą
10 Nuostabių Dalykų Apie Carlą Saganą

Mokslo Filmai „Wow“ Teisėjai Duomenų Vizualizacijos Srityje
Mokslo Filmai „Wow“ Teisėjai Duomenų Vizualizacijos Srityje

Mokslas Naujienos


Dievo Veiksmai: Kodėl Žaibas Trenkia Religinius Simbolius
Dievo Veiksmai: Kodėl Žaibas Trenkia Religinius Simbolius

Atogrąžų Audra Florencija Prisijungia Prie Ernesto Atlanto Vandenyne
Atogrąžų Audra Florencija Prisijungia Prie Ernesto Atlanto Vandenyne

Dėl Masturbacijos Gali Padidėti Prostatos Vėžio Rizika
Dėl Masturbacijos Gali Padidėti Prostatos Vėžio Rizika

Faktai Apie Rodį
Faktai Apie Rodį

Vėjo Energijos Grėsmė Paukščiams Perpildyta (Op-Ed)
Vėjo Energijos Grėsmė Paukščiams Perpildyta (Op-Ed)


LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com