Žemai Skraidantis Mokslas: Kaip 2 Pilotai Išmetė Nuostabų Triuką

{h1}

Britų pilotų pora neseniai nutraukė drąsų aviacijos triuką ir tapo pirmuoju, kuris per pastatą skraidė dviem lėktuvais.

Nuėjome ilgą kelią nuo Kitty Hawk. Britų pilotų pora neseniai nutraukė drąsų aviacijos triuką ir tapo pirmuoju, kuris per pastatą skraidė dviem lėktuvais.

Akrobatinio skraidymo pilotai Paulas Bonhomme'as ir Steve'as Jonesas sprogo per tuščią orlaivio angarą Šiaurės Velse daugiau kaip 185 mylių per valandą (300 km / h) nagų kramtymo greičiu ir skriejo vos 3 pėdos (0,9 metro) nuo žemės paviršiaus.

Pilotas teigė, kad žygdarbiui reikėjo nemandagaus manevravimo ir tikslumo. Mažiau nei 7 pėdų (2 m) atstumu nuo plokštumos nuo angaro lubų esančio ploto ir tik 32 pėdų (9,7 m) svyruojančio kambario abiejose orlaivio pusėse aviatoriams teko susidurti su labai maža paklaida.. [Viršgarsinis! 10 greičiausių karinių lėktuvų]

„Nėra galimybės suklysti“, - „Bon Science“ pasakojo „WordsSideKick.com“. "Jei suklysi, tai bus visiška netvarka".

Pavieniai lėktuvai anksčiau sėkmingai skraidė per pastatus, sakė Jonesas, tačiau dėl to, kad kaskadininkų dar nebuvo atlikę du pilotai, skraidantys vienas šalia kito, nežinojimas, ko tikėtis, buvo vienas pagrindinių iššūkių.

„Kai išmoksti skraidyti, tu gali rasti skyrių apie praktiškai kiekvieną skraidymo manevrą, kurį matėte ar kurį žinote, kad turėsite atlikti“, - sakė Bonhomme'as. "Bet niekas neparašė šio skyriaus. Mums tai buvo klausimas, kaip surinkti ankstesnę mūsų patirtį skraidant žemai ir arti daiktų, sudėti juos ir tikėtis, kad tai pavyks."

Norėdami pasiruošti, pilotai turėjo suprasti aerodinaminius padarinius, kylančius žemai žemėn per uždarą konstrukciją. Visų pirma, Bonhomme ir Jones sutelkė dėmesį į reiškinį, vadinamą žemės efektu, kuris daro įtaką pakėlimui ir tempimui ant fiksuoto sparno orlaivio, skrendančio tiesiai virš kilimo ir tūpimo tako ar kito paviršiaus.

Kai plokštuma sukuria pakėlimą, besisukančių oro takelių spiralės už sparnų, plėšiančios energiją iš orlaivio ir prisideda prie aerodinaminio pasipriešinimo. Bet arti žemės, šios oro spiralės, žinomos kaip sparnų galiukų sūkuriai, tampa mažesnės, mažindamos tempimą ir keičiant oro srautą aplink plokštumą, sakė Richardas Andersonas, aerokosmoso inžinerijos profesorius ir „Embry“ Eagle skrydžio tyrimų centro direktorius. -Riddle Aeronautical University Daytona Beach, Florida.

„Lėktuvas ketina elgtis kitaip ir efektyviau“, - „WordsSideKick.com“ pasakojo pats Andersonas, akrobatinio skraidymo pilotas. "Pilotui gali tekti kompensuoti didesnį pakėlimą."

Pilotai Paul Bonhomme ir Steve Jones skraido per angarą Velse 2015 m. Balandžio 8 d.

Pilotai Paul Bonhomme ir Steve Jones skraido per angarą Velse 2015 m. Balandžio 8 d.

Kreditas: Olafas Pignataro / „Red Bull“ turinio fondas

Be to, Bonhomme ir Jonesui reikėjo apsvarstyti, kaip jų lėktuvai turės įtakos vienas kitam, kai jie skriejo pro 243 pėdų ilgio (74 m) angarą.

„Tai, kad jie yra formuojami, reiškia, kad pagrindiniame lėktuve esantis oras daro įtaką lėktuvo, esančio už nugaros, orui“, - teigė Andersonas. "Kai išmoksti skraidyti formuodamasis, išmoksti kompensuoti orą, kurį gali judėti priešais save esanti plokštuma."

Kadangi lakūnai tokiu dideliu greičiu važiavo per pastatą, lėktuvus reikėjo tiksliai išdėstyti visą laiką. [Vaizduose: garso barjero sulaužymas]

"Net jei jūs puikiai įeinate į vieną galą, vis tiek turite išeiti iš kito", - sakė Jonesas. "Mes norėjome bet kokia kaina išvengti, kad viduryje angaro būtų daromi bet kokie pataisymai."

Būtent tai padaro Bonhomme'io ir Joneso vaidybą „iš esmės sudėtingesniu“ nei solo plokštumos pilotavimas per pastatą, sakė Andersonas. „Vienas lėktuvas gali skristi tiesiai per vidurį, tačiau formuodamiesi turite atsižvelgti į dviejų laivų vidurį“, - aiškino jis. "Pagrindinis pilotas turi truputį skristi aukštyn, o sekantis lėktuvas turi būti šiek tiek žemyn ir nuskristi į vieną pusę. Tai yra daug sunkiau, nei pasirinkti vidurinį kelią per angarą, nes jis nėra simetriškas".

Pilotai teigė, kad net ir tvirtai suvokdami oro srauto mokslą bei aerodinamikos principus, didžiąją dalį pratybų reikia pasitikėti. Savo ruožtu Bonhomme ir Jones kartu skraido daugiau nei 17 metų.

„Pasitikėjimas yra be galo svarbus“, - teigė Jonesas. "Aš nemanau, kad dalyvausiu tokiame dalyke su kuo nors kitu, išskyrus Paulių. Turite turėti tą pasitikėjimą ir šeštąjį jausmą, ką galvoja kitas blokas ir ką jis greičiausiai darys."

Stuntą organizavo „Red Bull“, siekdamas skatinti vykstantį „Red Bull“ oro lenktynių pasaulio čempionatą - aukštai skraidančią demonstraciją, kuriai pilotams reikia priartinti oro trasą greičiu iki 230 mylių per valandą (370 km / h). Šiuo metu „Bonhomme“ užima pirmąją vietą čempionatuose, sezone liko penkios varžybos.

Šių metų varžybos prasidėjo vasario mėnesį Jungtiniuose Arabų Emyratuose, o kitos varžybos numatytos liepos 4 d. Budapešte, Vengrijoje. Oro aviacijos varžybos taip pat turėtų sustoti JAV šį rudenį: Fort Verte, Teksase, rugsėjo 26 d., Ir Las Vegase, spalio 17 d. Lenktynės bus transliuojamos „Fox Sports 1“ JAV (patikrinkite vietinius sąrašus)..

Stebėkite Denise Chow „Twitter“ @denisechow. Sekite „WordsSideKick.com“ @gyvenimų mokslas, Facebook & „Google+“. Originalus straipsnis apie gyvą mokslą.


Vaizdo Papildas: .




LT.WordsSideKick.com
Visos Teisės Saugomos!
Dauginti Jokių Medžiagų Leidžiama Tik Prostanovkoy Aktyvią Nuorodą Į Svetainę LT.WordsSideKick.com

© 2005–2020 LT.WordsSideKick.com